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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.10.1939
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| 0452 |
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Der gesichtete Handelsdampfer wird von einem engl. Bewachungsfahrzeug durch Scheinwerfer angehalten und bleibt ungefähr 2 Stunden gestoppt liegen. Der Typ des Bewachungsfahrzeugs war nicht auszumachen.
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| 0800 |
□ 4133 o.K. Mitte. Wetter unverändert. |
Nichts gesichtet.
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| 1200 |
Östlich der Orkneys. □ 2659 l.unt. Ecke. |
Besteckversetzung 280 Grad 24 sm. Nichts gesichtet.
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| 1310 |
□ 2647 l. Kante Mitte. Steifer Nordwind, grobe See, hohe Dünung, ztw. starke Hagelböen, sonst gute Sicht, bedeckt. |
Fair Isle in Sicht.
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Kurs auf die "Hole" genommen. Keine Bewacher vor Fair Island gesichtet.
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| 1800 |
Fair Island. Wetter unverändert. |
Fair Island quer an B.B. Abstand 8 sm.
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| 2000 |
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Aufgetaucht. Stromverhältnisse stimmen mit den Angaben im Stromatlas gut überein.
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| 1920 (so im KTB) |
Sehr mondhell. |
Südlich von Fitful Head wird ein aufgeblendeter Handelsdampfer von einem abgeblendeten Bewacher (Zerstörer oder Kingsfischerboot) durch Scheinwerfer zum Stoppen gezwungen. Der Bewacher morst mit der Topplaterne, nicht abzulesen. Handelsdampfer setzt sofort die Reise fort.
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"U. 58" versucht sich vor den Handelsdampfer zu setzen, Fahrt reicht nicht aus. Dampfer kommt mit Kurs 270 Grad aus Sicht.
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| 2400 |
□ 1365 r.u. Ecke. Wind und See etwas abflauend. Sehr mondhell. |
Nichts gesichtet.
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| 27.10.1939
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| 0345 |
Nördlich Sule Skerry, sehr mondhell. Frischer nördl. Wind mit stark bewegter See u. hoher Dünung. |
Etwas nördlich von Sule Skerry wird ein aufgeblendeter Handelsdampfer von einem Bewacher (abgeblendet) durch Scheinwerfer zum Stoppen aufgefordert. Typ des Bewachers nicht auszumachen, da durch den Handelsdampfer verdeckt. Dampfer scheint nach 1 Stunde seine Reise fortzusetzen. Ein Herangehen zwecks Beobachtung war der sehr hellen Nacht und des für "U. 58" ungünstigen Horizontes wegen nicht möglich.
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| 0800 |
Nördlich Schottland. □ 3455 u. Kante links. (AM). Wetter unverändert. |
Die Ostgrenze des Operationsgebietes erreicht. Während des Marsches von Norderney bis in das Operationsgebiet wäre ein Angriff auf Grund des stets herrschenden schlechten Wetters nur sehr bedingt möglich gewesen. Das Boot war nicht auf Sehrohrtiefe zu halten.
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