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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 13.04.1940
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| 0820 |
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Küste in Sicht.
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| 0832 |
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Alarm vor Flugzeug an St.B. (Wellington). Getaucht auf 46 Grad gegangen. K.F.
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| 1006 |
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Aufgetaucht, langsam mit der Fahrt hochgegangen bis 430 Umdrehungen, bei denen nur etwa alle Stunden ca. 4 to Wasser eindringen.
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| 1043 |
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Eingang F.T.: An "U 50"
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Warteaufstellung Westausgang Foldafjord auf 64° 38' Nord. Gefahr von Landungen vor allen bei Namsen. Im Namsenfjord steht "U 65". B.d.U.
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| 1200 |
Qu. 5977 AF. |
Anloten Fröya-Banken ergibt Besteckversetzung nach Westen. Es bestätigt sich damit die Richtigkeit der Kopplung und der Annahme, daß bei achterlicher See ungefähr 2 sm Fahrtverlust aufgetreten sind. (Seit 10.4. 2050 Uhr erstes richtiges Besteck).
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Bisheriges Verhalten des Bootes vor der See ergibt Notwendigkeit die Dieselzuluftmasten mit der oberen Öffnung in der Höhe des Schanzkleides der Brücke zu ziehen, da sonst bei plötzlichem Tauchen sehr kritische Lagen entstehen können.
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| 1215 |
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Beim Peilen des norwegischen Senders Vigran zur Schiffsortbestimmung auf etwa 477 kHz (629 m) wird folgende Sendung abgenommen: Vigra regio calling !
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twenty two german planes going passing Sonjfjord ten minute east ten Norwegian time.
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Diese Meldung wurde in der Zeit von 1130 - 1215 Uhr in kurzen Zeitabständen immer wiederholt. Funkstelle peilte um 1315 Uhr in 208,6°. Eigener Standort etwa 60° 00' N, 7° 26' O.
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| 1340 |
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Auf 70° gegangen. Kya voraus. Werde diese voraussichtlich 1840 Uhr passieren.
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| 1510 |
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Alarmtauchen vor 2 Flugzeugen in 120 Grad (anscheinend He 60).
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Leuchtturm Halten in Sicht. Standort ist um sm, Grad (so im KTB) falsch gewesen.
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| 1600 |
Qu. 5937 AF, 1005 mb, SW 2, flache Dünung, gute Sicht. |
U-Boot in Sicht, wahrscheinlich "U 50".
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| 1700 |
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Auf 0 Grad gegangen als Täuschungskurs, falls von Land beobachtet.
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| 1713 |
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Anfrage am B.d.U.: ob Position gesehen, eingenommen und gehalten werden soll.
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Eigener Standort Qu. 5933 AF auf Sehrohrtiefe 90 Grad, 2 sm.
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Getaucht und Unterwasservormarsch nach Kya angetreten.
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