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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 11.06.1940
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| 2337 Uhr |
Bergen. |
Festgemacht an Kohlenmole.
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Nach Aufnahme Bunker stellt sich heraus, daß kein Schweißen erforderlich, sondern Erneuern der Packung ausreicht.
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| 12.06.1940
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Nachts zweimal Fliegeralarm mit heftigem Flakfeuer.
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| 0800 Uhr |
Bergen. |
Nach Dichtsetzen des Bunkers Verholen zur Brennstoffübernahme.
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| 1400 Uhr |
Bergen. |
Abgelegt zur Druckprobe. Es war für 1400 Uhr seeklar angesetzt, da wegen U-Bootsjagd vor der Küste kein Boot vor 1200 Uhr auslaufen sollte.
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Beim Tauchen auf 40 m (Absicht bis 80 m zu gehen) reißt mit einem Schlage die Dichtung, so daß das Öl plötzlich im breitem Strahl durchtritt.
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| 1435 Uhr |
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Wieder festgemacht an der Kohlenmole und nach Ölabgabe Bunker aufgenommen.
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Ergebnis nach Aufnahme: Gußfehler in Flansch, der durch Schweißen beseitigt werden muß.
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| 13.06.1940
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| 0725 Uhr |
Bergen. |
Tieftauchen auf 80 m ergibt Dichtigkeit.
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| 0825 Uhr |
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Festgemacht längsseits Walfänger zur Brennstoffübernahme.
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| 1100 Uhr |
Bergen. |
Seeklar. Hinter Sperrbrecher "Arcturus" ausgelaufen.
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| 1200 Uhr |
Qu. 2459 AN, stille, schlechte Sicht, Regen. |
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| 1359 Uhr |
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Querab Yttreskär im Korsfjord getaucht in der Nähe eigenen Bewachers.
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Marstein querab. |
Getaucht ausgelaufen gem. Befehl.
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| 1600 Uhr |
Qu. 2484 AN. |
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| 1800 Uhr |
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Aufgetaucht in 12 sm Abstand zur Küste.
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Marsch aufgetaucht fortgesetzt auf Nordspitze Shetlands.
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| 2000 Uhr |
Qu. 2369 AN. |
14 sm Zickzack.
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Eingang F.T.s:
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1.) An alle U-Boote. Ich weise auf alte Regel hin:
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1.) Bei Geleitzugmeldungen operieren U-Boote einer Gruppe oder sonstige in Nähe sofort selbständig zum Angriff.
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2.) Taktische Führung kommt nur in seltenen Fällen in Frage, z.B. zur Wiederherstellung Fühlung nach Hellwerden.
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