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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 06.08.1940
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| 2355 |
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In der späten Dämmerung aufgetaucht. Mit hoher Fahrt auf Vorhaltkurs auf den noch immer gehorchten Dampfer zu gehalten. Die Nacht wird sehr dunkel, geringes Meeresleuchten.
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Etmal: 179 sm
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| 07.08.1940
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| 0000 |
Qu. AM 4266, W: NW 1-2, S: 1-2, B: c 4. |
Funksignal von U 56 über Geleitzug um 21 h in AM 5265, westl. Kurs, mittl. Fahrt.
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Absicht: Zunächst den gehorchten Dampfer verfolgen. Hierzu nochmals tauchen, um eine neue Peilung zu gewinnen. Dann bei Hellwerden auf der Kurslinie des Geleitzuges stehen.
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| 0115 |
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Getaucht. Keine Horchpeilung mehr zu kriegen. Aufgetaucht. Da See ruhig und Nacht sehr dunkel, Gelegenheit benutzt, um bei sehr achterlastig getrimmtem Boot die Schäden am Bug zu untersuchen. Untersuchung ergibt nur, daß Verkleidungsklappen zurückgebogen sind. Weiter ist nichts zu erkennen.
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Auf Kollisionskurs mit Geleitzug gegangen. Leider bleiben weitere Fühlungshaltermeldungen aus.
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Während dieses Marsches beginnt plötzlich Tauchtank 8 zu entlüften. Das Tiefersacken des Bootes macht sich zunächst durch Spritzer auf dem Turm bemerkbar. Dann geht auf einmal die Back, zügig und immer schneller werdend, unter Wasser.
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Stoppen der Maschinen, Anblasen von 8, Einsteigen der Turmbedienung.
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