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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.12.1940
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| 2332 |
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F.T. von B.d.U.: 0018 Uhr unklares Kurzsignal aufgenommen.
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- - Das ist unser Signal - -
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| 2400 |
Qu. DH 6982, W: NOzO 2, S: 1-2, B: c 3, Mondhell, sehr gute Sicht. |
Bremszylinder an der Kanone ist in Ordnung, das Rohr ist also in der Wiege festgerannt. Unsere beiden Flaschenzüge vermögen es nicht zu bewegen.
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Jetzt müssen Zugstangen heran.
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| 19.12.1940
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| 0043 |
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Kurzsignal nochmals abgesetzt.
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| 0400 |
Qu. DJ 9313. |
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| 0621 |
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F.T. von B.d.U.: 0206 und 0241 Kurzsignal aufgenommen, nicht entschlüsselbar.
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Das Signal von 0241 Uhr ist unseres, der von 0206 Uhr muß von einem anderen Boot sein.
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Alles nachgeprüft, bei uns sind keine Fehler drin.
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| 0800 |
Qu. DJ 9262, W: OSO 2, S: 0-1, B: c 1, Luft: + 17°, Wasser: + 19°. |
Die Kurzsignalgruppe aus dem M. Offz. ist wahrscheinlich einem Nichteingeweihten in die Hände gefallen, der nichts damit anzufangen weiß.
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| 1145 |
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Kurzsignal noch einmal abgesetzt.
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| 1200 |
Qu. DJ 9294, W: OSO 2, S: 1, B: c 1, sehr gute Sicht. |
Etmal: 181,5 sm.
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| 1419 |
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F.T. von B.d.U.: Betr. Kurzsignal A X B M.
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| 1600 |
Qu. DJ 9285. |
Nichts zu sehen.
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| 1923 |
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F.T. an B.d.U.: Kurzsignal A X B M betr. Leitnr. 101.
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| 2000 |
Qu. DJ 9228, W: SSO 2, S: 0-1, B: c 0, gute Sicht. |
Inzwischen sind wir darauf gekommen - wir sollten mit Kurzsignal ja bestätigen. Die beiden letzten Buchstaben waren Füllbuchstaben.
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Schlüsselfehler - ärgerlich. -
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| 2400 |
Qu. DH 9231, W: OzW 2, S: 1-2, B: c 3, sehr gute Sicht. |
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