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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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12.03.1943
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(Vort. F.T.:) 15 sm hinter Geleit von Hudson sehr nahe Fliebos und M.G.-Beschuss . . . . . . . . . .
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2400 |
Qu. DH 8658, NO 1-2, See 1, mittl. Dünung, 2/10, mittlere Sicht. |
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13.03.1943
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0009 |
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F.T.: An Boote bei Schwandtke - Geleitzug: Weiter machen auch trotz höherer Gegnerfahrt.
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0018 |
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Kurs 180 Grad.
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0040 |
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F.T.: An Boote am Schwandtke-Geleitzug: Bisheriger Befehl aufgehoben. Boote in günstiger Position weiteroperieren. Übrige Boote mit brennstoffgemässer Höchstfahrt auf Geleitzug Keller operieren und dies mit Brennstoffbestandskurzsignal melden.
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0047 |
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Feuer San Cristobal rw. 155 Grad aus Sicht.
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Da Schwandtke-Geleit schon voraus, ich selbst nur bis 15 sm laufen kann,
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0154 |
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Kurs 305 Grad, um auf Keller-Geleit zu operieren. Bisher sind über dieses Geleit folgende F.T.s eingegangen:
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12. März:
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F.T.: Keller sichtet 1 Zerstörer Marqu. CD 8256, Kurs 90 Grad.
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F.T.: Vermutlich Geleitzug. Neuer Standort Marqu. CD 8272, Kurs 75 Grad, Fahrt 7-8 sm. Bisher nur 2 Zerstörer (Stb.-Seitensicherung) auszumachen.
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F.T.: 2100 Uhr Geleitzug Marqu. CD 8273, 70 Grad, 9 sm.
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Alle F.T.s von Keller.
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13. März:
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F.T.: 2200 Uhr Geleitzug Marqu. CD 8257, 80 Grad, 8 sm. -Keller-
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F.T.: Geleitzug 2300 Uhr CD 8258, 60 Grad, 7 sm - 8 sm. -Keller-
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0225 |
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Kurs 310 Grad.
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0400 |
Qu. DH 8671, N 1-2, See 1, mittlere Dünung, 6/10, mittlere Sicht. |
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0416 |
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Beleuchteter Dampfer rw. 250 Grad in Sicht.
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0445 |
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F.T.: Bei hoher Dauerfahrt Bb.-Diesel 20 Schrauben, Stb.-Diesel 15 Schrauben gebrochen. MAN Gruppe 34/37 (Zyl. 3 Bb. 8 Schrauben). Bisher Zuganker nachgespannt. Dauerfahrt 15 sm, 67 cbm. -Markworth-
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0518 |
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Dampfer rw. 340 Grad aus Sicht.
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