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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.10.1942
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| 0500 - 0900 |
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Turmluk freigebrannt. Danach volle Brückenwache.
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Jetzt sieht dieser Fall wieder freundlicher aus.
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| 0800 |
Qu. 6839 EE, O 3, See 2, gute Sicht, schw. Meeresl. |
Schäden: Brückenverkleidung beiderseits bis vor Dieselluftschächte etwa 1,3 m umgebogen. Funkpeiler abgefahren, - (leckt) - achteres Sehrohr 10 cm unter Objektiv umgebogen, Glas gesprungen, vorderes Sehrohr klemmt nach 1,5 m in oberer Führungsbuchse. Vorderer Netzabweiser gerissen, Sprachrohr Turm leckt, - (ist unter Absperrhahn geknickt u. eingebrochen), U.Z.O.-Kopf abgebrochen, Säule u. Einzelteile geborgen. Elektrische Übertragung u. Abfeuerung ausgefallen.
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Das Ausmass der Beschädigungen lässt meine erste Vermutung, Wrackteile gerammt zu haben, unwahrscheinlich erscheinen. Allerdings ist der Stoss von vorne gekommen, (am Sehrorbock sogar von Bb. vorn), während ich den Frachter im Bb.-Drehen zuletzt in 18° Schiffspeilung hatte. Ausserdem kam ich beim Ato-Fangschuss 1557 auf E = 340 m (Ziel passte nicht mehr in kleine Vergrösserung) mit Abdrehen noch gut klar, u. dieses Mal war die E einwandfrei grösser. - Frage scheint mir mit Bordmitteln nicht zu lösen ! -
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| 1200 |
Qu. 6924 EE, O 3, See 2, c 6, gute Sicht, kein Meeresl. |
Etmal: ü.W. 101 sm, u.W. 15 sm.
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| 1535 - 1633 |
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Prüfungstauchen.
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| 1600 |
Qu. 6931 EE, O 3, See 2, c 6, gute Sicht. |
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| 1800 |
Qu. 6699 EE. |
Kurs 0°.
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| 2000 |
Qu. 6693 EE, O 3, See 2, c 7, gute Sicht. |
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| 2300 |
Qu. 6638 EE. |
Kurs 180°.
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