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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.07.1942
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Läuft ca. 12 sm. Kam in Sicht mit Kurs 90 - 120 Grad, dreht dann plötzlich auf 0 - 20°.
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| 0055 |
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Falle aus Sicht. Weiter auf Geleitzug operiert und Treffpunkt für Kurs S, SO, Ost angesteuert.
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| 0100 |
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Kurs S. Geleitzug, nichts gefunden.
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| 0220 |
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Kurs SO. Geleitzug, nichts gefunden.
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| 0330 |
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Kurs O. Geleitzug, nichts gefunden.
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| 0400 |
Qu. CG 1871. |
Auf SO-Kurs 140 Grad, HF gegangen, um auf mutmaßlichen Kurs zu operieren.
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| 0710 |
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Schatten voraus. Zerstörer, 2 Schornsteine, Lage 150. Da Helligkeit schnell zunimmt, getaucht. Beim Lenzen platzt Schwingmetallzwischenstück der Hauptlenzpumpe. Druckseite, nach dem gleich in den ersten Tagen der Unternehmung, Saugseite geplatzt war.
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Da Luftlenzen wegen Undichtigkeit Lenzanschluß Regler auch nicht mehr verwendbar ist, Tauchfähigkeit stark herabgesetzt.
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Im Zusammenhang mit:
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1.) dauernden Undichtigkeiten der Hochdruckluftanlage,
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2.) Störungen beider Kupplungen,
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3.) Undichtigkeiten der Abgasklappen,
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4.) starken Lecken der Sternbuchsen,
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5.) Blasen der Flaschengruppen Vorschiff,
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6.) Vollaufen und daher dauerndes Blasen der Ausblaseleitung, die fast täglich ein längeres Tauchunklar- oder Nichteinsatzklarsein erforderten, ist Boot nicht mehr als Waffe anzusehen, daher beschlossen Unternehmung abzubrechen.
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| 0800 |
Qu. CG 4219. |
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| 0840 |
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Aufgetaucht.
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| 0850 |
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Auf 0 Grad, HF gegangen.
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| 0940 |
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F.T. 0901/29/144. an B.d.U. Rückmarsch angetreten.
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| 1120 |
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FW 200 kommt Bb. achteraus in Sicht, verschwindet Stb. voraus.
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| 1200 |
Qu. CG 1846, NO 3-4, Seeg. 3-4, bedeckt, wechs. Sicht. |
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| 1319 |
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Sunderland-Flugboot Stb. 3 Dez., fliegt Boot an. Alarm T = 25 m.
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| 1350 |
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Aufgetaucht. Rückmarsch fortgesetzt. 0 Grad HF.
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| 1600 |
Qu. CG (so im KTB) |
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| 2000 |
Qu. (so im KTB) |
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| 2159 |
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Auf 16 m gegangen, da Krankheit F.z.S. Bruns beunruhigende Merkmale zeigt. Anstrebe daher schon 31.7. Einlaufen.
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| 2319 |
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F.T. 2210/29/165 an B.d.U. betr. Einlaufen abgesetzt.
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| 2400 |
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Etmal: Über Wasser 265 sm, unter Wasser 3,6 sm.
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