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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.12.1941
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Da dieser Standort 120 sm zurückliegt, Mohr also weit vorbeigestoßen ist, anscheinend unsere seit 48 Stunden laufenden Peilzeichen nicht gehört hat, auf langsamste Fahrt gegangen und weiter die ganze Nacht über Peilzeichen gesandt.
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| 2300 |
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rw. 270°. Ein roter und ein grüner Stern beobachtet, wahrscheinlich von Rettungsbooten des von Mohr versenkten Amerikaners, da in unmittelbarer Nähe Untergangsstelle.
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| 2335 |
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Daher auf 0° gegangen.
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| 2400 |
Qu. FU 7888. |
Etmal: 156 sm. Weg: ü.W. 12629 sm, u.W. 105 sm.
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| 05.12.1941
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Südatlantik, südwestlich St. Helena |
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Qu. FU 7888. Wetter: OSO 1, Seeg. 0, geringe Dünung, gute Sicht, helle Mondnacht. |
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| 0108 |
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300°, Schleppfahrt, 3 sm.
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| 0400 |
Qu. FU 7873. |
330°, Schleppfahrt, 3 sm.
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| 0800 |
Qu. FU 7845. |
Mit FT 2315/4/269 hat Eckermann erneut Standort, Fahrt und Kurs gemeldet und B.d.U. gebeten Mohr zu veranlassen, Afrikaschaltung zu besetzen, damit direkter Verkehr möglich. Auch hierauf geht von Mohr keine Antwort ein.
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Mit FT 0410/5/275 befiehlt B.d.U. weiter Peilzeichen zu senden und alle Boote Afrikaschaltung besetzt zu halten.
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| 0814 |
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Eckermann erbittet mit FT 0759/5/ erneut Standort von Mohr und gibt eigenen Standort für 0800 FU 7844 an.
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Auch hierauf erfolgt von Mohr keine Antwort, so daß allmählich die Lage immer schwieriger wird und bereits Vorbereitungen getroffen werden müssen, die restlichen Schiffbrüchigen aus den Rettungsbooten herauszunehmen und auf die 3 anwesenden Boote zu verteilen.
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| 1200 |
Qu. FU 7818. Wetter: SO 2-3, Seeg. 2, leichte Dünung, gute Sicht. |
330°, Schleppfahrt, 3 sm.
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| 1600 |
Qu. FU 7736. |
Wind und Seegang zunehmend.
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| 2000 |
Qu. FU 7732. |
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| 2225 |
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rw. 200°, Morsesignale.
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| 2230 |
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ES-Austausch mit "U 124".
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| 2252 |
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"U 124" kommt in Rufweite.
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Die restlichen Rettungsboote werden längsseits genommen und ausgeräumt. Dann bekommt "U 124" Befehl, an Backbordseite längsseits zu kommen, so daß die leeren Rettungsboote als Fender dienen.
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| 2315 |
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"U 124" Backbord längsseits. Schiffbrüchige übernommen und sofort klar gemacht zur Ölabgabe, da Mohr nur noch 90 cbm Brennstoff.
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