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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 05.10.1941
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EK 7959. |
Kurs 132°, 12 sm.
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| 0800 |
ET 2115. |
Kurs 132°, 12 sm.
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| 0855 - 0920 |
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Alarmtauchen vor Gewitterböe, da mit Hellwerden mit Auftreffen auf Geleitzug gerechnet werden kann. Anschl. Prüfungstauchen.
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| 0935 |
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Kurs 132°, 12 sm.
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| 1020 |
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Alarm vor Flugzeug in rw. 140 Grad, Kurs 270°. E = 8000 m, Höhe 500 m.
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| 1110 |
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Sehrohrtiefe, 180° rw. 2 Flugzeuge, 1 Sunderland, 1 schnelle Landmaschine 130°-150° rw.
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Auf 270° gegangen. Annahme, dass Sicherung Geleit Flugzeuge.
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| 1200 |
ET 2151, Stille, Seeg. 0. |
Kurs 270°, Horchfahrt.
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| 1210 |
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Engl. Flugzeugträger "Eagle" und 2-3 noch nicht auszumachende Fahrzeuge in Sicht.
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240°, E = 160-180 hm, Lage 130 Grad.
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| 1213 |
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Im Horchgerät erfasst, laufend gemeldet.
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Sehrohr kann bei vollkommen glatter See und starker Flugzeugsicherung nur noch selten benutzt werden. Sicherung ca. 8-10 Maschinen.
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Sehrohr wird einmal unmittelbar angeflogen. Gegner steuert Westkurs, mit 8 Dez. Zacks nach jeder Seite, ca. 2-3 Zerstörer, von denen nur die obersten Mastspitzen zeitweise zu beobachten sind.
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| 1240 |
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Auf 320 Grad gegangen, um wegzukommen, auftauchen und vorsetzen zu können, da keine Aussicht, bei gleichem Generalkurs zu Schuss zu kommen. Gegnerfahrt ca. 10-12 sm.
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| 1250 |
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Gegner dreht auf S-Kurs, setzt Flugzeuge ein. (ca. 16-20 Maschinen beobachtet).
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| 1310 |
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Gegner wieder aufgedreht auf NW-Kurs, Fahrtvermehrung.
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| 1515 |
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Gegner aus Sicht, letzter Kurs 310 Grad, ca. 12-14 sm, E = 200 hm.
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| 1600 |
ET 2133. |
Nach Aussichtkommen der Sicherungsflugzeuge, aufgetaucht. 320 Grad, 12 sm.
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| 1629 |
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Kurs 320 Grad, 16 sm.
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| 1638 |
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Kurs 310 Grad, 16 sm nachgestossen.
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| 1719 |
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F.T. 1725/5/272 an B.d.U.: Feindmeldung abgesetzt, früher keine F.T.-Verbindung.
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| 1806 |
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Auf 280°, 16 sm gegangen, da Annahme, Kurs evtl. westlicher.
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| 1810 |
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Flugzeug an Stb. 290° rw. dreht auf Boot zu. E = 8000 m, mittl. Höhe.
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| 1811 |
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Alarmtauchen. 280°.
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| 1850 |
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Aufgetaucht, 280°, 16 sm.
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