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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 06.03.1942
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| 1600 |
EU 8985. |
Stb. Diesel wieder klar. Beide Diesel GF. Langsam wird Grad für Grad Peilung wieder aufgeholt.
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| 1744 |
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Bb. Diesel abgestellt wegen Überhitzung Zylinder 7. Boot sackt wieder achteraus. Stb. Diesel GF., Bb. E-Masch. HF.
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| 2000 |
EU 8779. |
1843 Uhr Bb. Diesel klar. Beide Masch. GF.
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| 2050 |
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Es ist geschafft. Boot steht jetzt 3 Dez vorl. vom Dampfer, so daß bei einsetzender Dämmerung herangestaffelt werden kann. Dampfer setzt plötzlich Lichter. (Schwerste Enttäuschung) Herangestaffelt. Dampfer passiert 300 m an Steuerbordseite. An Bordwand beleuchtetes spanisches Neutralitätsabzeichen.
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Laufen lassen, kehrtgemacht.
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| 2142 |
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290° gr. Spa.Fa. Beabsichtige wieder nach Cap Palmas zu gehen und morgen mehr Glück zu entwickeln.
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| 2400 |
EU 8541. |
Etmal: ü.W. 182 sm + u.W. 182 sm. Weg: ü.W. 4191 sm, u.W. 130 sm.
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| 07.03.1942
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Mittel-Atlantik, s. östl. Cap Palmas |
290° gr. Spa.Fa.
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| 0000 |
EU 9774, S 1, S 0-1, ger. Dün., g.S. |
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| 0400 |
EU 8959. |
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| 0800 |
EU 8943. |
290° g. Spa.Fa.
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| 1200 |
EU 8836, W 0-1, S 0-1, ger. Dü., g.S. |
290° gr. Spa.Fa.
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| 1400 - 1530 |
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Wegen Regenboe und schlechter Sicht wechselnde Kurse gesteuert.
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| 1600 |
EU 8588. |
290° gr. Spa.Fa.
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| 1635 |
EU 8588. |
Rauchwolke in Sicht in rw. 340°. Dampfer mit 2 Masten und starker schwarzer Rauchwolke. Kurs 310°. Fühlung in etwa 9 sm Abstand gehalten.
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| 1944 |
EU 8573. |
Zweiter Dampfer in Sicht in rw. 264°. Da erster Dampfer anscheinend sehr klein und dem Kurse nach möglicherweise Neutraler, wofür auch der gerade Kurs spricht, Verfolgung aufgegeben und vor entgegenkommendem Dampfer geblieben.
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