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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 06.10.1942
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| 0400 |
GR 5536, C 0, SOzO 5-6, S 6, kurze hohe Dü., s.g.S., 1021 mb. |
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| 0658 |
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Bei Punkt A getaucht zur Beobachtung.
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140 Gr. KF.
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| 0800 |
GR 5644. |
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| 1100 |
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190 Gr. rw. Horchpeilung, wandert bis rw. 120 Gr. aus. Einlaufender Dampfer über Weg A.
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Nicht möglich, Boot auf Sehrohrtiefe zu steuern.
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| 1200 |
GR 5672. |
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| 1345 |
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60 Gr. rw. Horchpeilung, wandert bis 231 Gr. rw. aus. Auslaufender großer Dampfer.
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| 1600 |
GR 5678. |
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| 1720 |
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55 Gr. rw. Horchpeilung, wandert bis 208 Gr. rw. aus. Auslaufender Verkehr hier also reichlich.
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| 1927 |
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Aufgetaucht zum Marsch zwischen Kap und Minengebiet nach Außenreede. Feuer Cap Point friedensmäßig.
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| 2000 |
GR 5913, C 2, SO 2-3, S 3, l.Dü., s.g.S., 1018 mb. |
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| 2114 |
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90 Gr. LF.
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| 2303 |
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0. Gr. LF.
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| 2314 |
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In rw. 350 Gr. auslaufender Dampfer. Rangestaffelt zur Feststellung. Sehr großer Blue-Funnel-Dampfer, Typ Nestor, auslaufen Kurs 230 Gr. Schade !
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Auf ganzer Kaphalbinsel große Scheinwerferübung ca. 16 starke Scheinwerfer gegen Luft und nach See. Später Flakschießen in False-Bay beobachtet.
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| 2345 |
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0 Gr. LF. Marsch nach Reede fortgesetzt. Robben-Island gelöscht, ab und zu Scheinwerfer Green-Point und Festfeuer sehr hell und deutlich. Halte bei dieser intensiven Beleuchtung ein ungesehenes Durchbrechen des Festsektors zu einem vorher festgelegten Zeitpunkt nicht für möglich. Hinzu kommt der starke Durchgangsverkehr, der ein- und auslaufend durch Beleuchtung kontrolliert wird. Ein Angriff auf Reede erscheint nur aussichtsreich, bei Nebel oder aber zu einem vom Boote selbst bestimmbaren Zeitpunkt, d.h. nicht für zwei Boote gleichzeitig, da Untertauchen Festsektor notwendig.
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Beabsichtige immerhin erstmal nach Außenreede vorzudringen um Tagbeobachtungen zu machen. Verkehr hier zwischen Kap- und Minengebiet so stark, daß schon hier Schwierigkeiten bei gut sichtiger Nacht ungesehen auszuweichen.
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