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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 19.02.1941
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| 2210 |
Wind N 4, See 4, sehr hohe, lange nördl. Dünung, abwechselnd Schneetreiben und Nebel. |
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| 20.02.1941
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| 0730 |
Sehr starke Schnee- und Hagelböen, hohe lange Dünung, N 5, See 5, sehr stark wechselnde Sicht. |
Prüfungstauchen, Rohr IV wieder in Ordnung und nachgeladen.
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| 0830 |
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Aufgetaucht. Seit dem Auslaufen aus Helgoland kein astr. Besteck erhalten ! Setze Vormarsch fort.
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| 1000 |
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FT 0921/195: Verhalten bei Sichtung des Geleitzuges.
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| 1050 |
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Peilzeichen des Flugzeuges, nach denen ich den Geleitzug etwa in 5° Schiffspeilung haben muß.
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Die Sicht ist ekelhaft, entweder 20 sm oder 100 m.
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| 1150 |
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FT 1125/20/198: Kr. Meldung: "Geleitzug Qu. 2393 Kurs 300° um 1050 Uhr. Fühlung suchen."
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Operiere mit Kreuzeraufgabe - N 48° 0 - auf gem. Geleitzug. Vormarsch durch hohe Dünung stark behindert, Sicht teilw. miserabel.
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| 1200 |
φ = 59° 10' N - λ = 12° 30' W. NNO 6, See 5, sehr hohe Dünung, starke Schnee- und Hagelböen. |
Etmal: 244 sm; über Wasser 240 sm, unter Wasser 4 sm.
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| 1540 |
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FT 1503/20/102: Kr. U 73, U 69: "Vorpostenstreifen bilden Qu. AM 2178 bis Qu. 2518. Höchstfahrt."
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| 1827 |
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Position eingenommen und auf- und abgedampft. Sichtverhältnisse bleiben unverändert. Widerlich. Nichts zu sehen.
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| 2040 |
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FT 1954/20/107: Kr., "Geleitzug stand vermutlich 1230 Uhr in Qu. AM 2514, Kurs 240°, 6 sm. U 73, U 69 mit höchstmöglicher Fahrt Vorpostenstreifen von Qu. AL 3821 bis Qu. AL 0362 einnehmen".
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Nehme mit großer Fahrt Position Qu. 0362 ein.
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| 21.02.1941
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| 0730 - 0830 |
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Prüfungstauchen und gehorcht.
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Auf befohlener Position auf- und abgedampft.
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