14.02.1940

MITTWOCH, 14. FEBRUAR 1940

	CHRONIK: ① U 9 - Helgoland - 04:08 Uhr. Eingelaufen. Nach dem Anbringen des Eisschutzes, läuft das Boot um 08:30 Uhr wieder aus. Da trotz des Eisschutzes, und dem Sperrbrecher VI, kein vorankommen ist, geht das Boot zurück nach Helgoland. U 10 - Wilhelmshaven - 07:14 Uhr. Ausgelaufen. Von 09:00 Uhr - 16:00 Uhr im Eisschlepp der Schlesien. U 14 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Nordsee - Im Operationsgebiet keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 22 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 12:00 Uhr - Detonationen von Wasserbomben weit ab zu hören. U 23 - Nordsee - 07:40 Uhr. Getaucht. In allen vier Buchten des Cat Firth keine Kriegsfahrzeuge. 16:00 Uhr aus dem Firth gelaufen. U 25 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - 09:20 Uhr - Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. 10:16 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die Langleeford. 19:12 Uhr - norwegischen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver um ihn bei Tageslicht anzuhalten. U 29 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 02:25 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. 12:40 Uhr - 13:40 Uhr 15 Fliegerbomben in großer Entfernung gehorcht. U 37 - Biscaya - 12:40 Uhr - Sehrohr gesichtet. Darauf zu gelaufen. Das Sehrohr kommt noch zwei Mal in Sicht. Abgelaufen. 13:42 Uhr - Alarmtauchen vor gesichteten Dampfer. Kein Angriff ist jugoslawische "Dianara". U 48 - Nordatlantik - 15:55 Uhr - Dampfer im Flugzeuggeleit in Sicht. Angriff. 16:55 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische Sultan Star 17:10 - Zerstörer verfolgung. Alle 15 - 30 Minuten fallen Wasserbomben insgesamt 22 Stück. Keine Schäden, keine Ortung. 19:20 Uhr - Aufgetaucht. Am Ort der Versenkung beleuchtete Fahrzeuge. U 50 - Nordatlantik - 15:45 Uhr, Dänischen Dampfer angehalten. Keine Bannware. 16:00 Uhr - entlassen.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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