17.05.1942

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SONNTAG, 17. MAI 1942

CHRONIK (1)

	U 43 - Kiel/Gotenhafen - AO 77/AO 98 - Nach der Grundüberholung: Einbau neuer Diesel, Batterien und einer vollautomatischen Feuerleitanlage. Ausgelaufen aus Kiel und noch am selben Tage eingelaufen in Gotenhafen. Hier erfolgte ein Artillerie- und Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. U 66 - Mittelatlantik - DF 56 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 68 - El Ferrol/Nordatlantik - BF 79 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Nach Defekten, am Vortag, in das spanische El Ferrol eingelaufen. 01:50 Uhr - Beim deutschen Versorger MAX ALBRECHT festgemacht. 13 m³ Brennstoff übernommen. 06:00 Uhr - Übernahme abgeschlossen. 07:00 Uhr - An Boje 5 verholt. Boot aus Sicherheitsgründen in den Innenhafen verlegt. Einlaufen bei versammelter spanischer Flotte. Überall Ehrenwache und Begrüßung durch Frontmachen. Auf der MAX ALBRECHT Bolzen für das Gestänge des Hauptausblasventil angefertigt. 20:00 Uhr - Ausgelaufen aus El Ferrol. U 69 - Karibik - ED 9467 - 14:54 Uhr - Mastspitzen, Bewacher in Sicht. Anlauf. ED 9452 - 15:40 Uhr - U 155 gesichtet. Morsespruch: Dampfer achteraus, Flieger an Backbord. 16:52 Uhr - Getaucht zum Angriff auf den Bewacher. ED 9449 - 17:30 - 17:40 Uhr - Bewacher wirft drei Wasserbomben ohne Wirkung. ED 9451 - 20:15 Uhr - Zerstörer in der Nähe. Angriff nicht möglich, kein Asdic. U 81 - U 83 -

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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