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| Datenblatt:
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Acme
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| Schiffsnamen: |
Acme (1916) - Abarenda (1943)
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| Nationalität: |
USA
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| Typ: |
Dampftankschiff
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| Baujahr: |
1916
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| Bauwerft: |
Union Iron Works, San Francisco
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| Reederei: |
Socony - Vacuum Oil Company Incorporation, New York
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| Heimathafen: |
New York
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| Kapitän: |
Sigsmund Schulz
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
6.878 BRT
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| Tragfähigkeit: |
10.100 t
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| Länge: |
138.30 m
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| Breite: |
17.06 m
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| Tiefgang: |
7.87 m
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| Geschwindigkeit: |
10.5 kn
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| Bewaffnung: |
Nein
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| Route &. Fracht
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| Route: |
New York (USA) - Corpus Christi (USA)
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| Fracht: |
Ballast
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| Geleitzug: |
Einzelfahrer
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| Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 124
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| Kommandant: |
Johann Mohr
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| Datum: |
17.03.1942
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| Ort: |
Nordatlantik, südwestlich von Kitty Hawk (USA)
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| Position: |
35° 06' Nord - 75° 23' West
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| Planquadrat: |
CA 7966
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| Waffe: |
Torpedo
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| Verluste des Schiffes
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| Tote: |
11
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| Überlebende: |
20
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| Ursache im Detail
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| Am 15.03.1942 verließ die Acme (Kapt. Sigsmund Schulz), in Ballast, New York auf dem Weg nach Corpus Christi, Texas. U 124 fing den Tanker ab und torpedierte das völlig verdunkelte und auf einem nicht invasiven Kurs fahrende Schiff. Zwei Tanker und zwei Frachter lagen vor der Acme, während sich achtern in der Nähe einer Boje das griechische Handelsschiff Kassandra Louloudis und zwei weitere Tanker befanden. Die USS Dickerson (DD-157) und die USCGC Dione (WPC-107) waren zwei bzw. vier Meilen entfernt. Um 17:50 Uhr schlug ein Torpedo direkt achtern direkt am Schornstein ein. Die Explosion durchschlug den Maschinenraum und tötete die drei Männer, die unten Wache hielten, sowie acht weitere, die sich achtern befanden (einen Offizier und zehn Mann). Die Explosion zerstörte die Maschinenanlage vollständig. Alle Schotten vor dem Maschinenraum hielten jedoch, und das Schiff sank am Heck tiefer, ohne jedoch komplett zu sinken. Die verbliebene Besatzung von sechs Offizieren und vierzehn Mann verließ das Schiff um 18:20 Uhr in zwei Rettungsbooten. Die USCGC Dione nahm die Überlebenden innerhalb von zehn Minuten auf und setzte sie in Norfolk, Virginia, ab. Das Schiff wurde später nach Norfolk geschleppt, repariert und wieder in Dienst gestellt.
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| Literaturverweise
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| Robert M. Browning Jr. |
"U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" Naval Institute Press 1996 - S. 49. | → Amazon
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 105. → Amazon
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| Erich Gröner |
"Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 12, 545. | → Amazon
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| Roger W. Jordan |
"The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 417, 590. | → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S 297. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 86. → Amazon
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