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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 03.10.1939
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Urteil: Boot wird bei eigenen Geräuschen von 1 Maschine K.F. und Kreisel angestellt bei Seegang 1-2, Wind 2-3 auf 10 hm nicht mehr gehorcht, wenn keine Sonderhorchgeräte vorhanden sind.
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| 0230 |
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Zerstörer lief unter Land bei Antifer und blieb dort gestoppt liegen. Wir hatten den Eindruck, als wäre er langsam abgelaufen.
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| 0300 |
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Auftauchen. Ablaufen mit G.F. und Ladung von Zerstörern fort der ungefähr 4 sm ab unter der dunklen Steilküste typisch auf Lauer lag. Ob er das Boot gehorcht oder gesehen hat ist nicht bekannt. Nach seinem Verhalten muß angenommen werden, daß es unbemerkt blieb. Boot läuft 20 sm ab und will den Tag in Mitte Kanal zum Nachladen und Umstellen der Torpedos sowie einigen Reparaturen ausnutzen.
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| 0615 |
NO 4, Wind dreht rechts, frischt auf. |
Getaucht in fortgeschrittener Dämmerung.
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| 1200 |
ONO 6-8, halb bedeckt. |
Tagsüber nichts gesehen oder gehorcht. Boot ließ sich ab Mittag mit L.F. nur noch sehr schwer auf 15 m steuern. Auf Sehrohrtiefe ist es beinah für fest herausgekommen oder bei höheren Fahrtstufen konnte nichts gesehen werden.
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| 1400 - 2300 |
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Torpedoarbeiten.
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| 2030 |
Ost 6-8, Seegang 6-7, wenig Wolken, später ganz bezogen. |
Aufgetaucht, Batterie aufgeladen. Nichts gesehen.
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| 04.10.1939
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Klar, Sicht 3-5 sm. |
Das Wetter wird immer schwerer. Das Boot kreuzt mit kleiner Fahrt gegen die See. Dabei steht Boot noch auf den Verkehrslinien Newhaven - Le Havre, Dungeness - Cherbourg.
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| 0230 |
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2 Dampfer mit gesetzten Laternen passieren.
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| 0550 |
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Schatten in Sicht, kommt aus Richtung Cherbourg, Kurs Dungeness. Kein Angriff, weil zu schweres Wetter und weil die Morgendämmerung zu weit vorgeschritten ist.
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| 0620 |
Ost 6-8, Seegang 7, bedeckt, Sicht 8 sm. |
Tauchen. Ich habe mich entschlossen, da ich 6 Tage zum Rückmarsch rechnen muß, am 6.10. früh vor dem Kanaleingang zu stehen. Deshalb steure ich heute vor Dieppe, um Schiffsort zu holen und den Weg Boulogne - Le Havre noch einmal zu kontrollieren.
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