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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 19.09.1940
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| 2000 Uhr |
Qu. 1499 AM, NO 6, Seegang 6, gute Sicht. |
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| 2217 |
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F.T. 2110/19/113 an B.d.U.
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Beide Abgaskompensatoren eingerissen. Ursache zu hohe Abgastemperatur wegen Fehlen Turbinen. Einlaufen Lorient erforderlich. Standort Qu. 2510 AM. Im Op.-Gebiet kein Verkehr.
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Ich entschließe mich zur Abgabe obigen Funkspruchs und zum Abbruch der Unternehmung, nachdem mir vom L.I. gemeldet ist, daß unter den derzeitigen Umständen das Boot nicht mehr in der Lage ist höhere Fahrtstufen zu laufen und 10 sm als obere Geschwindigkeitsgrenze angesehen werden muß; bei schlechtem Wetter steht zu erwarten, daß noch nicht einmal diese gehalten werden können, bei völligem Reißen einer der Kompensatoren die Gefahr des Ausfalls eines Diesels.
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Durch die Risse treten Abgase in den Motorenraum und zwar in dem Maße stärker, in dem der Auspuff bei Seegang überspült wird, die Abgase dadurch in die Abgasleitung zurückschlagen; beim Laufen höherer Abgastemperaturen ist eine Vergrößerung der Risse zu erwarten.
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Die erste Schwierigkeit mit der Abgasleitung trat beim Auslaufen aus Bergen auf. Bei 2 x H.F. und schwerer See war die Bb.-Auspuffleitung so heiß geworden, daß die Asbestpackung anfing zu schwelen und mit der Fahrt herunter gegangen werden mußte. Die gleiche Störung war am heutigen Vormittag aufgetreten, als das Boot zu einem Ausweichmanöver auf G.F. ging.
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Am 14. wurde ein Riß im Stb. , am heutigen Tag mehrere Risse (3) im Bb.-Kompensator festgestellt.
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