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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 06.07.1940
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Im Osten segeln die beiden Rettungsboote des Dampfers vor dem Wind nach Osten.
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Nachm. kurz zum Nachladen des Rohres getaucht.
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Beabsichtige auf der Verbindungslinie Cap Vilano - Fastnet langsam mit 60° und 300° Kursen nach Norden zu gehen. Der Gibraltargeleitzug muß vorbei sein.
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| 07.07.1940
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| 0000 Uhr |
φ = 49° 24' N - λ = 8° 27' W. Qu. 1674 l.ob.Ecke □ B.F. WzN 2-3, Seegang 1-2, einzelne Wolken, gute Sicht. 1000 mb, Luft 16°, Wasser 17°. |
0549 Uhr in der Morgendämmerung Rauchwolke in Sicht. Ein Tanker kommt in Sicht. Regenwolken zum Vorsetzen ausgenutzt. Gegnerkurs 80°. Gegnerfahrt 8-9 sm. Gegner steuert geringen Zickzackkurs. Es ist ein Admiralitätstanker der War-Klasse, 5600 BRT., 7500 - 8000 t Öl, 11600 t Wasserverdrängung, Lange 120 m. Kein Name, keine Abzeichen, aber richtiger Farbanstrich.
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| 0715 Uhr |
φ = 49° 48' N - λ = 8° 39' W. Qu. 1563 l.ob.E. □ BF. |
0715 Uhr mit G 7e Torpedo, Entfernung 560 m, Zielbreite bei 85° Lage, kleine Vergrößerung, 11 - 12 °. Tiefeneinstellung 4 m. Treffer unter der Brücke, anscheinend explodiert Benzin in der vorderen Schiffshälfte. Mehrere 100 Meter hohe Flammen, nachher brauner Rauchqualm, Schiff bei der Brücke durchgebrochen, Vorschiff und Achterschiff noch über Wasser. Mittelschiff unter Wasser. 1 Rettungsboot achtern wird ausgesetzt. Aufgetaucht und über Wasser nach W weiter gegangen. Die Schiffsreste versinken langsam.
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0814 Uhr an Bb. ein Rettungsboot mit Mast.
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0819 Uhr Alarm vor Flugzeug. Torpedos nachgeladen, danach aufgetaucht und langsam weiter nach W gegangen.
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Wir wurden 7.7. 0443 Uhr (anscheinend Ortszeit) im Qu. 1616 □ BF gemeldet.
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| 1200 Uhr |
φ = 49° 54' N - λ = 9° 12' W. Qu. 1528 r.ob. □ B.F. |
Etmal 155 sm.
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