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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.03.1941
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Unterwasserangriff abgebrochen. Bis 1935 Uhr unter Wasser abgelaufen, aufgetaucht und erneut vorgesetzt.
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| 1935 |
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Funksignal von U 69: 1710 Uhr Qu. 1138, steuert Zickzackkurse um den Hauptkurs 270°, geringe Fahrt.
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| 1941 |
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Funksignal von U 69: 1930 Uhr, Qu. AD 8981 nordwestl. Kurs.
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| 2000 |
Qu. 7799 AE, NNW 2, 1, sehr gute Sicht, wenig bedeckt, 1023 mb. |
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| 2118 |
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Funksignal von U 69: 2115 Uhr Feind steht Qu. 8946 steuert westl. Kurs.
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| 2235 |
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Funksignal von U 69: 1830 Uhr werde abgedrängt, stosse nach.
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Bei Beginn der Dämmerung Vorsetzmanöver beendet.
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| 2328 |
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Zum Überwasserangriff angelaufen. Bei Anbruch der Dunkelheit wurde erkannt, dass Dampfer Seiten- und Dampferlichter gesetzt hat. Beim Näherkommen wird der Dampfer als Finne erkannt. Hoheitszeichen sind hell beleuchtet. Da im Februar ein Funkspruch vom B.d.U. gegeben wurde der besagte, dass mit erlaubten Verkehr finnischer Dampfer zu rechnen ist, wurde der Angriff schweren Herzens abgebrochen.
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| 2400 |
Qu. 7854 AE, NNW 2, 1, sehr gute Sicht, wenig bedeckt, 1023 mb. |
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| 30.03.1941
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| 0400 |
Qu. 7755 AE, NW 1, 1, wenig bedeckt, sehr gute Sicht, 1022 mb. |
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| 0800 |
Qu. 8953 AD, NNW 1-2, 1, ganz bedeckt, sehr gute Sicht, 1021 mb. |
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| 1200 |
Qu. 8853 AD, NNW 1-2, 1, 8/10 bedeckt, sehr gute Sicht, 1021 mb. |
Abgelaufene Distanz: ges. 300 sm, über Wasser 277 sm, unter Wasser 3 sm.
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| 1307 |
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Funksignal von U 69: 1300 Uhr Fühlung verloren stosse nach. U 69.
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Da U 69 nicht den zuletzt beobachteten Standort bei Fühlung verloren mitmeldet und die ausgekoppelten Standorte des Geleitzuges mir ungenau erscheinen, entschliesse ich mich zur Anfrage bei U 69.
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