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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.03.1941
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| 0850 |
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Horch- und Ortungsverfolgung.
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| 1200 |
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Ab 1200 Uhr ist von Zerstörergeräuschen nichts mehr zu hören.
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Bis 1230 Uhr unter Wasser geblieben und dann mit Kurs 107° am Geleitzug Fühlung gesucht, da das die letzte Horchpeilung war.
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| 1200 |
Qu. 7873 AE. |
Abgelaufene Distanz: ges. 140,0 sm, über Wasser 126,5 sm, unter Wasser 13,5 sm.
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| 1245 |
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Nach Horchpeilung v. getaucht.
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α Signal abgegeben: Geleitzug steht Qu. AE 7858, Fahrt 8 sm, östl. Kurs.
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| 1333 |
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Funkspruch von B.d.U. an Nordboote: Je nach Lage auf Geleitzug U 69 oder U 48 operieren.
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| 1415 |
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Funkspruch von B.d.U.: Falls Aussichten heranzukommen gleich gross in erster Linie auf Geleitzug U 69 operieren. U 60 meldet mit FT.
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| 1254 |
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Fdl. Geleitzug in Sicht Qu. AL 1282, südwestl. Kurs, geringe Fahrt.
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| 1552 |
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Funkspruch an B.d.U.: Fühlung verloren, operiere Geleitzug U 69.
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Operieren auf einlaufenden Geleitzug abgebrochen. Auf 231° gegangen, um auf Geleitzug U 69 zu operieren.
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| 1600 |
Qu. 7879 AE, NNW 1, 1, sehr gute Sicht, 1023 mb. |
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| 1635 |
Qu. 2123 AL. |
Stb. voraus Dampfer in Sicht. NO Kurs. Auf Dampfer zugedreht und versucht vorzusetzen.
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Operieren auf Geleitzug U 69 unterbrochen.
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| 1642 |
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Funkspruch von B.d.U.: Nicht mehr auf Geleitzug U 48 operieren. Statt dessen wenn aussichtsreich auf Geleitzug U 69.
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| 1658 |
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Alarmtauchen vor Flugzeug. Flugzeug St.B. voraus 6 - 7000 m ab, ca. 500 m hoch.
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| 1718 |
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Aufgetaucht und weiter vorgesetzt.
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| 1720 |
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Alarmtauchen vor Flugzeug. B.B. achteraus über Dampfer, dabei angelaufen zum Unterwasserangriff, trotz aussichtsloser E. Dabei wird beobachtet, dass das Flugzeug länger als eine Stunde bei dem Dampfer bleibt.
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Die Schussentfernung wird zu gross.
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