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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.02.1940
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| 0207 |
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Rohr IV (G 7a) los.
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Lage: 85°, Fahrt 9 sm, E = 18 hm, Torpedotiefe 5 m.
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Laufzeit des Torpedos 2 Min. 4 sek. = ....... m (nicht lesbar).
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Treffer Mitte, starke Detonation ........ Schiff bricht mitten durch. Nach 7 Minuten ist Schiff gesunken. Scheinbar wurden noch 1 oder 2 Boote ausgesetzt.
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| 0210 |
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Rw. 65° ein weißes Licht gesichtet.
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Sofort drauf zu. Dampfer wird beim Näherkommen als Norweger mit südl. Kurs ausgemacht. (ca. 1500 - 2000 ts).
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| 0300 |
Qu. 2915 l.u. |
Auf 125° L.F. gegangen. Marsch fortgesetzt nach SO, um in den Verkehr des Nordkanals hineinzukommen.
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| 0800 |
Qu. 2992, WNW 3, Seegang 3, bedeckt, gute Sicht. |
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| 1200 |
Qu. 5213 r.M. WSW 2, Seegang 2, gute Sicht. |
Tagesetmal: 232 sm. Kursänderung auf 220°.
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| 1245 |
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Voraus treibendes Boot in Sicht. Leeres Rettungsboot des schwedischen Dampfers "Dalarö" 3975 to.
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| 1300 |
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Getaucht. Torpedos nachgeladen.
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Festgestellt das an einem Torpedo das Zusatzgewicht in der G.A. Pforte nicht eingesetzt ist. Es wird versucht, das Gewicht mit Bordmitteln herzustellen. Torpedo ist nicht gebrauchsklar.
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| 1655 |
Qu. 5166 r.o. |
Aufgetaucht. Marsch nach SW über Wasser fortgesetzt.
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| 2000 |
Qu. 5186, S 5, Seegang 4, bedeckt, mittlere Sicht, stark fallendes Barometer. |
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| 16.02.1940
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| 0000 |
Qu. 5424 l.M., S 6, Seegang 5, bedeckt, mäßige Sicht, hohe See. |
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| 0200 |
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Kurs geändert auf 190°.
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| 0400 |
Qu. 5445 m.u., SSO 8, Seegang 6, bedeckt, Regenschauer. |
St.B. Diesel ausgefallen. Bolzenbruch im Schwingungsdämpfer. Es wird sofort alles klar gemacht zur Reparatur. Ersatzbolzen sind nicht an Bord. Mit B.B.-Maschine H.F. gelaufen.
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