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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 13.11.1939
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Ich verliere den Dampfer aus Sicht, habe ihn aber im Horchgerät.
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| 1200 |
Quadrat 8457 CG |
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| 1250 |
Gewässer südwestlich Portugal. Es brist auf. |
Ein zweiter Dampfer, vor dem getaucht werden muß, wirft mich wieder zurück. Portugiesen "Inhabama" Lissabon. Es geht jedenfalls alles schief. Der einzige Trost ist noch das Horchgerät, das die ungefähre Richtung gibt.
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| 1415 |
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Dampfer wieder in Sicht. Weiter. Die See nimmt schnell zu. Beobachtung schwierig. Ich hoffe noch bei Dämmerung heranzukommen.
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| 1600 |
Quadrat 7663 CG, N 4, Seegang 3, Regenböen, wechselnde Sicht. |
Jetzt ist zuviel in das Geschäft gesteckt worden, daß ich nicht aufgeben will, soweit noch irgendeine Aussicht besteht. Generalkurs muß Nordwest sein. Kurs Nord, um vor Einbruch der Dämmerung noch ranzukommen.
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| 1654 |
Beginn der Dämmerung. |
Zweiter Dampfer in Sicht, werde wieder zum Tauchen gezwungen. Der Neue steuert 90 - 100°. Ich kann also über Wasser "weder - noch", sondern muß tauchen.
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| 1700 - 1755 |
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Der Neue fährt in Ballast, liegt hoch raus, im Sehrohr schon wenig mehr zu sehen, ich glaube, leichte 1 - 2 Dez. Zacks ausmachen zu können, es kann aber auch nur Gieren der See sein. Ich kann keine Abzeichen feststellen, das Licht ist scheußlich, für oben zu hell, für unten zu dunkel. Ich glaube ein Heckgeschütz zu sehen und greife an. Er zackt doch, und zwar auf mich zu in letzter Minute. Es ist jetzt im Sehrohr nichts mehr zu sehen. Schußgelegenheit unter Wasser ist vorbei. Also über Wasser, aber erst will ich meinen ersten Dampfer nach. Horchpeilung ist noch da. Der "Neue" läuft etwa 7 sm, den kriege ich auf dem Rückweg.
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| 1815 |
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Aufgetaucht. Mit Hilfe von wiederholten Horchpeilungen Verfolgung des ersten Dampfers fortgesetzt. Der zweite Dampfer fährt abgeblendet, ist jedenfalls nicht mehr zu sehen. Bei der Verfolgung, wiederholt zum Horchen getaucht, um Auswanderung festzustellen.
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| 2000 |
Quadrat 7389 CG, N 4, Seegang 3, bedeckt, Regenschauer. |
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| 2115 |
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Jagd als aussichtslos aufgegeben. Kehrt. Auf 2. Dampfer operiert. Ein bitterer Fehlschlag. Kurs 115° soll mich morgen gegen 0900 Uhr vor den anderen Dampfer bringen, der wohl nach Gibraltar will. Noch etwa 69 cbm Brennstoff. Ich gehe jetzt durch die Enge und warte nicht mehr auf "U 26". Das er gar nichts mehr von sich hören läßt, wir sollen doch zusammenarbeiten, wenn möglich. Ich kann auch nicht mehr einzeln nach Westen laufenden Dampfer verfolgen, wenn sie nicht gerade günstig kommen. Der Geleitzug scheint Verspätung zu haben. Vielleicht hat es "U 26" geschafft. Ich bespreche meine Absicht mit den Offizieren.
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