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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 20.11.1939
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Brennstoff wird knapp. Entschluß von hier oben nachzustoßen, fällt schwer, da Brennstoffergänzung anscheinend nicht möglich. 10 Stunden mit "G.F." bringen mich bis 2200 ran und lassen am Morgen noch kurz vor der Gironde den Angriff möglich erscheinen.
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| 1400 |
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Kurs 115°, 16 sm.
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F.T. 1403/80: alpha alpha /396.
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Auf Geleitzug operiert.
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Man müßte vorher den Zielhafen kennen, um keine falschen Schlüsse zu ziehen. Ist die Gironde Zufluchthafen, oder sind die englischen Häfen verstopft ? Was soll ein Geleitzug aus dem Mittelmeer außen herum nach Frankreich ?
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| 1600 |
Quadrat 5475 BF, N.z.O. 1, glatte See. |
F.T. 1554/86 bestätigt, daß Geleit nach Frankreich geht.
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| 1727 |
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Signal 1630/88 von "U 41". Geleit hat um 6 Dez. Kurs geändert, steuert 30°. Was nun ? Wenn "U 41" heute nacht Fühlung verliert und ich stoße hinter ihm vorbei, weil er tatsächlich Nord hält, ist alles umsonst gewesen, und der Kerl kommt tatsächlich durch, ohne daß es einer ändern kann. Ich werden ihn dich bei Quessant erwarten. Breche Girondemarsch ab und operiere auf Nordbestimmung des Geleits, die nun wieder an Aussicht gewonnen hat. Wo sind nur "U 43" und "U 49" ?
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| 1900 |
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Kurs 0°.
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| 2000 |
Quadrat 5489 BF |
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| 2218 |
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"U 41" abgedrängt. F.T. 1907/alpha alpha 811. Geleit steuert wieder 60°, also doch Gironde. Die Jagd ist aus. Noch 37 cbm Brennstoff. Rückmarschkurs 320°. F.T. 1729/21/43.
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Beobachtungen über Führen des Geleitzuges.
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Der Geleitzug war tadellos eingefahren und wurde außerordentlich geschickt geführt. Tagmarschformation 3 Kolonnen, große Schiffe in der Mitte, Spitzenschiff Masten mit Ausguckkörben. Kolonnenabstände etwa 400 - 500 m. Enge Zerstörersicherung. Vor Beginn der Dämmerung Auseinanderziehen der Kolonnen, vermutlich in 2 Reihen. Weite Sicherung. Beobachtete Sternsignale und die Tatsache, daß das Boot nach einwandfreiem Ausmachen des Kurses bei Dämmerung beim Heranschließen jedesmal vorbeistieß, lassen Kursänderungen während der Nacht um 1 - 2 Dez. als sicher erscheinen. Bei Entgegenkommern werden Laternen gezeigt, in dunklen Nächten ist zeigen von Steuer- und Hecklichtern wahrscheinlich. Boot stieß am 18.11. auf das Geleit mit gesetzten Hecklaternen.
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Ich halte folgende Methode für wahrscheinlich:
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Bei Einbruch der Dämmerung eine noch für den Fühlungshalter erkennbare Kursänderung um etwa 3 - 4 Dez. die dann stündlich nach derselben Seite um 1 Dez. vergrößert wird.
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