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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.10.1939
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Eine Reparatur mit Bordmitteln ist nach Ansicht des L.I. möglich, ob es für die Dauer der Reise hält, ist fraglich.
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| 2250 - 0540 |
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Getaucht für Arbeiten an der Abgasklappe.
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Unterwassermarsch.
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| 2400 |
Quadrat 4535 AN, NW.z.N. 4, Seegang 3, bedeckt. |
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Der L.I. zeigt mir das fertige Stück und glaubt, daß es die Fahrt durchhält. Das Personal hat vorzüglich gearbeitet. Ich setze die Unternehmung fort und hoffe, daß es klar geht. Die äußere Klappe allein hält bis 30 m dicht.
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| 25.10.1939
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| 0540 - 0745 |
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Überwassermarsch.
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| 0745 |
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Vor einem Logger getaucht. Bewacher ?
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| 0800 |
Nördliche Nordsee. Quadrat 4295 AN, N.z.W. 5, Seegang 4, Dünung. |
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| 1200 |
Quadrat 4295 AN |
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| 1300 |
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Aufgetaucht. Weitermarsch.
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Ich will die vermuteten Bewachungslinien Shetland - Norwegen und Shetland - Färöer nachts passieren. Der Mond macht einem doch zu schaffen. Fair Island Passage scheint mir daher nicht. Bisher noch keine Luftüberwachung. Wetter wohl zu schlecht.
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| 1600 |
Quadrat 4234 AN, N.z.W. 6, Seegang 6. |
Keine Vorkommnisse.
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| 2000 |
Gebiet zwischen Shetland und Norwegen. Quadrat 2753 AN. |
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| 2400 |
Quadrat 2285 AN |
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| 26.10.1939
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| 0400 |
Quadrat 2228 AN, N.z.W. 7, sehr grobe See, bedeckt. |
Weitermarsch.
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| 0600 |
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Das Gelingen des Alarmtauchens bei Überraschungen durch Flugzeuge erscheint mir bei dieser See gegenan fraglich. Boot macht zu wenig Fahrt, um schnell genug runter zu kommen.
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