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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 09.02.1940
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Ostküste Nordschottland. |
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| 0000 |
Qu. 1669, S 2, lange Dünung, heiter, Sternhimmel, zeitw. leichte Wolken, Nordlicht, gute Sicht. |
Kurs 180°, neues Operationsgebiet erreicht.
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| 0400 |
Qu. 1853, SzW 2-3, 2, Nebel, Sicht etwa 1-2000 m. |
Kurs 180°.
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| 0600 |
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rw. 0° 1 Bewacher in Sicht.
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| 0742 |
Qu. 4415, S 2-3, 2, lange Dünung, bedeckt, Nebel, schlechte bis mäßige Sicht. |
Kurs 90°, getaucht.
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| 1200 |
Qu. 1836. |
Kurs 270°. ↗ 64 sm, ↙ 18 sm.
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| 1230 |
Qu. 1836. |
Kurs 270°. Mehrere Unterwasserdetonationen (etwa 25 - 30) gehört.
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| 1715 |
Qu. 1835. |
Kurs 270° 2 Zerstörer gesichtet. Entfernung etwa 6000 m, südl. Kurs.
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| 1852 |
Qu. 1836, SzO 3, 2, bedeckt, gute Sicht. |
Kurs 270°.
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| 10.02.1940
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Nordostküste Schottland. |
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| 0000 |
Qu. 1839, S 4, 3, bedeckt, mäßige Sicht. |
Kurs 180°.
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| 0035 |
Qu. 1837. |
Kurs 205°
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| 0300 |
Qu. 1853. |
rw. 290° Schatten in Sicht. Beim Anlaufen wird ein Dampfer mit etwa 1000 - 1500 t auf SO-Kurs festgestellt und angegriffen. Im Süden und Osten mehrere Bewacher. Dampfer hat abgedunkelte Seiten- und Hecklaternen gesetzt, ist aber im übrigem abgedunkelt. Der Angriff wird auf den Dampfer angesetzt. Schußunterlagen: Fahrt 10, Lage 80, E = 8-9 hm.
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| 0309 |
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Fällt der Schuß (G 7a). Die Lage des Dampfers wird plötzlich stumpf, Seitenlaternen nicht mehr zu sehen. Es erfolgt keine Detonation.
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Ich bin der Ansicht, daß die Lage beim Schuß 105° war, die Fahrt aber zu hoch eingestellt war. Es wird ein neuer Angriff angesetzt und zwar läuft das Boot mit 2 x G.F. ganz langsam von achtern auf. Das bedeutet aber, daß die Fahrt des Dampfers nur 8 sm betragen kann. Der neue Angriff wird mit folgenden Schußunterlagen geschossen. Fahrt 8, Lage 105, E = 5-6 hm.
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| 0323 |
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Fällt der Schuß aus Rohr II (G 7e). Als wieder kein Erfolg beobachtet wird, obwohl die Schußunterlagen stimmen müssen, wird abgedreht.
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