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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 30.10.1939
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| 2200 |
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Zerstörer Bb. querab mit hoher Fahrt nach Osten. Schnell aus Sicht.
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| 31.10.1939
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Windstille. |
110° u. 290° auf und ab.
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| 0240 |
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2 aufgeblendete Dampfer, NO u. SO-Kurs.
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| 0500 |
SW, dann S 2-3, bewölkt, gute Sicht. |
Aufgeblendeter Dampfer, Kurs 150°.
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| 0620 |
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Großer aufgeblendeter Dampfer mit 320°.
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| 0700 |
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Küstendampfer. Kurs Shetlands.
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| 0738 |
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Getaucht.
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Zwischen Fair I. und Südspitze Shetlands. Sehr gute Sicht. Auffrischender Wind. |
Achteres Sehrohr nur auf großer Vergrößerung klar. 1,5-fache Vergrößerung scheint im Sehrohrkopf beschlagen zu sein. Wird ausgetrocknet.
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Pumpklosett ist etwa 10 x schon ausgefallen, konnte aber immer wieder repariert werden. Kreppapier bewährt sich schlecht. S. techn. Bericht.
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Gesundheitszustand der Besatzung nach 8 Tagen ausgezeichnet.
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Bisher wurde am Fair Island keine feste Bewachung festgestellt.
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| 1500 |
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Flugzeug Kurs Süd.
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Austrocknen des achteren Sehrohres ohne Erfolg.
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| 1845 |
Südwestlich Shetland. Dunkle Nacht, wechselnde Sicht, bewölkt. SO 3-4, Seeg. 3-4, Barometer fällt stark. |
Aufgetaucht, nach Westen, später Süden abgelaufen. Größere Anzahl Fischdampfer westlich Shetland.
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Störung achteres Sehrohr: Im Kopf der Sehrohrflasche ist Linse der 1,5-fachen Vergrößerung herausgefallen und schlägt leise herum.
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Letzter Versuch am vorderen Sehrohr. Stopfbuchse an Turmdecke wird aufgenommen. Nichts zu erkennen. Darauf
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| 2230 |
Südspitze Shetland. |
FT 2230/16 über Ausfall beider Sehrohre an F.d.U. Gleichzeitig Rückmarsch angetreten.
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Kurs 150°.
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| 01.11.1939
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| Südl. Shetland. SO 5, Seeg. 4, gute Sicht. |
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Kurs 140°.
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| 0400 |
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150°.
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| 0445 |
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Aufgeblendeter Dampfer auf NW-Kurs.
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| 0610 |
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4 Fischdampfer vor den Netzen. Nach Osten umgangen.
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| 0916 |
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FT 0845/23: "Weg Blau I, KW-Kanal.
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| 1100 |
□ 4438 |
Standort aus Kopplung und Lotung der 100 m-Linie. FT 1100/26 "58° Nord überschritten."
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