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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.04.1940
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| 1105 |
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Kurs 35°.
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| 1112 |
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Flugzeug in rw. 135° Kur SW.
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| 1200 |
Qu. 2683, SO 0-1, Sg. 0, lange Dünung. |
Etmal: 143 sm. ↗ 125 sm, ↙ 18 sm.
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Im gemeldeten Qu. Auf Weg dorthin 2 langsam fahrende Zerstörer mit Kurs Scapa beobachtet. Doch werden Schlepper noch "Suffolk".
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| 1215 |
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Kehrt mit 243° HF.
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| 1228 |
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Funkspruch 1200/18/81: "Feind in Sicht Qu. 7987 1 leichter Kreuzer, Kurs 220°, geringe Fahrt, U 10."
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| 1320 |
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Fair Isle in rw. 290°. 1 Stunde mit Ost-Kurs abgelaufen.
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| 1425 |
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Flugzeug in rw. 90° Kurs S. E 5000, mindestens Flughöhe 1500 m. Alarm ! mit hart Bb. auf 0° gegangen.
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| 1443 |
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Fliegerbombe oder Wabombe achteraus etwa 1000 m ab. Boot macht einen kleinen Satz. Sonst nichts.
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| 1539 |
Qu. 2657. |
Aufgetaucht. Rote Boje achteraus. Annehme Fliegerboje zur Bezeichnung Tauchstelle.
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Kehrt gemacht. Boje ist kleine verrostete engl. Bleikappenmine. Bleikappe verbolst.
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| 1600 |
Qu. 2657, SO 1-2, Sg. 0, lange Dünung. |
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| 1624 |
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Alarm. Flugzeug in rw. 330° Kurs S, E 8000.
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| 1622 (so im KTB) |
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FT 1605/18/82. "F.d.U. an U 57. Flugzeugmeldung: Qu. 2189 engl. Schlachtkreuzer Kurs 230°, mittlere Fahrt. 1330 Uhr."
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| 1645 |
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Aufgetaucht.
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| 1647 |
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Alarm. Flugzeug in rw. 300° Kurs S. E 8000.
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Auf 270° gegangen. Boot steht zum Angriff für den gemeldeten Schlachtkreuzer zu weit östlich. Das sehr starke Horchgeräusch wandert langsam noch voraus und dann nach Bb. aus. Da nichts zu sehen ist, das Geräusch aber sehr laut, wird es sich um den gemeldeten feindl. Kreuzer handeln, noch dazu, da ein Flugzeug in Horchpeilung Aufklärung fliegt. Nach Auswanderung der Horchpeilung scheint der Kreuzer nicht die Fair Isle Passage, sondern den Pentland Firth anzusteuern. Im Gegensatz zu den beiden morgens beobachteten Zerstörern, läuft er wesentlich westlicher.
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| 1742 |
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Auf Kurs 243°.
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| 2000 |
Qu. 2672. |
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| 2247 |
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Aufgetaucht. 16 ½ Stunden unter Wasser.
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| 19.04.1940
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| 0000 |
Qu. 1499, SO 1, Sg. 0, lange Dünung. |
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