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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.08.1940
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| 0016 |
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Schatten an Stb.
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Geleitzug von 30 mittleren und großen Fahrzeugen. Geleitzug rangiert sich. Auf die Mitte zugehalten. 3 Zerstörer vom Geleit in Sicht.
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| 0030 |
Rinns of Islay peilt voraus. Inishtrahull Stb. querab. |
Geleitzug hat sich rangiert. Kurs West, je 5 Fahrzeuge im Abstand von 400 m in Kiellinie, Zerstörer stehen Stb. von, Stb. Mitte, dicht an eine Gruppe geklebt, achtern zusammen mit einem verdächtigen, alleinfahrenden Fahrzeug von 3000-4000 t.
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Sicht 3000 m. |
Stoße in Lage 60 auf die Mitte des Geleitzugs zu. Passiere vorderen Zerstörer in 600 m. Zeigt breite Silhouette. Geht klar.
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Absicht: 3 von den mittleren Gruppen je einen Schuß. Auf einen der größten Dampfer. Mindestgröße 9000 t, 800 - 900 m.
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| 0042 12' |
Qu. 5392 l.o., NW 4, c 7, 3, mittlere Dünung. |
1. Schuß: eig. Kurs 180°, Vg. 7 Sm. Boot dreht langsam nach Bb. weiter. Auf mittleren Dampfer der 2. Gruppe, Mindestgröße 5000 t.
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2. Schuß: E= 900, eig. Kurs 170°. Auf mittleren Dampfer der 3. Gruppe, Mindestgröße 5000 t.
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| 0042 27' |
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3. Schuß. E= 1100 m.
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Die Fahrzeuge in der Gruppe überlappen zum großen Teil. Kein Dampfer unter 5000 t, der größte 9000 t. Sämtliche Dampfer liegen tief im Wasser obgleich auslaufend.
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Kurz vor dem 1. Schuß kommt der Mond raus. Stehe vor vord. Zerstörer im ungünstigen Horizont. |
Beim 1. Schuß bereits dreht mittlerer Zerstörer 100 m auf uns zu. Programm weiter durchgeführt.. Zwischen 2. u. 3. Schuß dreht vorderer Zerstörer 800 m, auf uns zu. Nach 3. Schuß hart abgedreht und Alarm.
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Detonation ebenfalls programmgemäß. Kurz vor dem Einsteigen 1. Detonations-Kesseltreffer. Kleine Feuer-, große Qualmwolke. Schiff sackt in der Mitte zusammen. Bug u. Heck sehen noch aus dem Wasser.
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2. Detonation nach Schließen Turmluk.
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3. Detonation auf 15 m Tiefe.
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Alle Detonationen in gleicher Stärke gehört.
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Bei herrschendem Seegang und Dünung kein Zweifel über Sinken der Schiffe. Boot geht mit 40° Vorlastigkeit auf Tiefe. Grund: 1. Entlüftung wieder dich geschlagen. Entlüftung 1 zu spät geöffnet. Wassereinbruch über Untersteuerventil, Rohr I Torp. Bilge läuft voll. Boot sackt durch auf Grund, 55 m. 3 W.B.´s mittlere Erschütterung.
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Versuche, Boot mit allen Mitteln vom Grund zu lösen u. zwar so schnell wie möglich. Reglerlenz. Boot liegt fest. III angeblasen um Vorlastigkeit aufzuheben. Wassermengen rauschen nach achtern, Boot wird stark achterlastig. Entlüftung III wieder geöffnet. Mit Pützen Wasser nach achtern befördert um einigermaßen Trimmlage zu erhalten. Zerstörer stehen über uns. Lenzpumpe kann nicht angestellt werden. Sowie Wassermassen gleichmäßig verteilt, II angeblasen.
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