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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 10.04.1940
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Ich hatte den Eindruck, daß alle Wabos höher als die gesteuerte Tiefe lagen.
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| 1830 |
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Die Schraubengeräusche werden schwächer und kommen aus dem Horchbereich.
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| 1913 |
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Aufgetaucht, nichts mehr zu sehen.
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Die Schraube des Zerstörers hat 2-mal in die Stb.-Turmverkleidung geschlagen (1 Riß = 55 cm; 1 = 30 cm), dabei den Stb. Antennenstander durchschlagen. Der Funkpeiler war zur Seite gedrückt und verbogen, so daß er nicht mehr einzufahren war. Für Längstwellenempfang blieb er betriebsklar.
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2 kleinere Stücke der Zerstörerschraube lagen auf dem Turm.
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| 2013 |
Qu. 2622 l.K.M. Östl. Fair Isle. |
Getaucht, auf Sehrohrtiefe gefahren.
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| 2145 |
Leichter NO-Wind, ruhige See, bedeckt, leicht diesig, genügende Sicht. |
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| 2216 |
Sicht aufklarend. |
Abgeblendetes Fahrzeug voraus in Sicht. Zum Querabstand ab, dann zum Angriff rangedreht. Auf 1000 m als Handelsdampfer ungefähr 1500 t, Kurs 270°, erkannt.
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Wieder abgedreht.
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| 2400 |
Qu. 2636 M. Wetter unverändert. |
Nichts in Sicht.
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| 11.04.1940
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| 0230 |
Qu. 2750. |
Wartestellung erreicht, mit L.F. auf- und abgestanden.
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| 0710 |
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Getaucht, auf Sehrohrtiefe gefahren.
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| 1200 |
Qu. 2752. |
Im Etmal zurückgelegte sm: 136. ↗ 89 sm ↙ 47 sm.
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| 1310 |
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F.T. von B.d.U.: Neue Wartestellung "U 58" Qu. 7810 AF.
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| 1320 |
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Aufgetaucht. Marsch angetreten, Kurs 331°.
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| 1647 |
Qu. 2196 r.u.E. Östl. d. Shetlands. |
Aufgetauchtes U-Boot in Sicht, nach der Silhouette ist es ein eigenes Boot.
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| 1657 |
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Da es östlich auswandert getaucht, um es genau auszumachen. Im Sehrohr ist nichts zu sehen. Horchpeilung ergibt 240 Marschumdrehung und östl. Auswanderung.
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| 1738 |
Süd-Wind, Stärke 4, Sg. 3-4, zunehmende Dünung, bedeckt, diesig, ztw. Regen. |
Aufgetaucht, nichts zu sehen. Über Wasser Marsch fortgesetzt.
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