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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 16.07.1940
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| 0000 h |
Qu. 3659 AM, Nord Minch. |
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| 0010 |
ONO 2, bedeckt, Dünung. |
Aufgetaucht. Ich stehe nach Kopplung 1500 m vor dem Tanker und gehe mit Südkurs auf die Versenkungsstelle. Wir fahren eine halbe Stunde lang durch riesige Ölflecken, die ganze Luft stinkt nach Treiböl.
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In meinem F.T. an B.d.U. gebe ich nur 9000 to. für den Tanker an, da ich diesen Typ von Tanker in den "Merchant Ships" nicht finde. Der Geleitzug schien mir von Westen zu kommen und durch die Minch nach England zu gehen, denn die Schiffe waren voll beladen.
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| 0230 |
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Auf Kurs nach Nordkanal gegangen.
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| 0400 |
Qu. 3614 AN, nördl. Hebriden, ONO 2, bedeckt. |
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| 0442 |
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Getaucht vor Fischer bezw. Bewacher.
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| 0800 |
Qu. 3538 AM. |
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| 1010 |
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Aufgetaucht, Marsch nach St. Kilda.
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| 1200 |
Qu. 3558 AM, westl. Hebriden, O 2, bedeckt. |
Etmal: Über Wasser 120 sm, unter Wasser 33 sm.
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| 1400 |
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Flannan Islands quer an B.B.
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| 1600 |
Qu. 3741 AM, westl. Hebriden, S 1-2, leichte Dünung, diesig, gute Sicht. |
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| 1700 |
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St. Kilda quer.
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| 1733 |
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Alarm vor Flugzeug. Tiefensteuerübung.
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| 1954 |
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Aufgetaucht.
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| 2000 |
Qu. 2866 AM, St. Kilda, S 2, gute Sicht. |
Im 300° ein Dampfer mit Südkurs in Sicht.
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| 2005 |
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Vorsetzmanöver. Dampfer kommt im Regen aus Sicht. Nach Kopplung weiter vorgesetzt.
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| 2141 |
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Voraus eine dicke Rauchfahne in Sicht. Zeitweise hoher Schornstein zu sehen. Ich muß mir erst diesen Dampfer vornehmen, weil er auf meinem Wege liegt. Weiterhin Regen und sehr schlechte Sicht.
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