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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.02.1940
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| 1200 |
58° 20,0' N, 0° 49,0' W. Qu. 4176. |
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| 1253 |
5,5 sm unter Wasser. |
Aufgetaucht.
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| 1312 |
1,5 sm über Wasser. |
Getaucht.
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| 1600 |
58° 21,0' N, 0° 52,0' W. Qu. 4176. |
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| 1912 |
12,8 sm unter Wasser. |
Aufgetaucht.
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| 2000 |
58° 20,0' N, 1° 4,0' W. Qu. 4175, NNW 1-2, Seeg. 3-4, 1015 mb, + 8°. |
Kein Dampferverkehr beobachtet.
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| 2400 |
58° 19' N, 1° 12,0' W. Qu 4174, NNW 1-2, Seeg. 3, 1017 mb, + 7°. 19,5 sm über Wasser. |
Ges. sm am Tage über Wasser 81,7 sm, unter Wasser 18,3 sm = Zus. 100,0 sm.
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| 25.02.1940
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| 0400 |
58° 20,0' N, 1° 10,0' W, Qu. 4174, N 1-2, Seeg. 2, 1012 mb, + 5°. |
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| 0408 |
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Eingang Funksignal von U 63: 0306/25/33: Geleitzug in Sicht Qu. 2686. Feind steuert 210°. Feind läuft mittlere Fahrt. U 63.
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Auf der von U 63 gemeldeten Kurslinie des Geleitzuges auf und ab gestanden. Eigener Standort Qu. 4177.
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| 0630 |
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Funksignal 0502/25/35: Der gemeldete Geleitzug besteht aus 20 Fahrzeugen. Geleitzug wird gesichert durch Zerstörer, läuft 6 sm, steuert 210°. U 63.
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| 0710 |
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Funksignal 0640/25/37: Habe Fühlung mit den gemeldeten feindlichen Streitkräften . Qu. 4124. U 63.
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| 0720 |
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FT 0706/25/38: B.d.U. von U 63: Habe wegen Maschinenstörung Fühlung verloren.
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| 0730 |
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Auf der von U 63 gemeldeten Kurslinie dem Geleitzug entgegengelaufen.
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| 0800 |
58° 23,0' N, 1° 14,0' W. Qu. 4174, NNO 1-2, Seeg. 1, 1019 mb, + 6°. |
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| 0810 |
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Voraus mehrere Rauchwolken in Sicht. Eigener Kurs 30°.
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| 0848 |
49,0 sm über Wasser. |
Flugzeug an Stb., mittl. Höhe, Entfernung 3000 m. Alarmtauchen. Unterwasser mit Kurs 40° dem Geleitzug entgegengelaufen.
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| 0947 |
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Aufgetaucht. Geleitzug ist an Stb. Schiffspeilung 70°. Abstand 8000 m in Sicht.
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