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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.09.1940
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| ...2 (nicht lesbar) |
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Aufgetaucht
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| ...7 (nicht lesbar) |
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Getaucht. Kurz nach Auftauchen stößt dieselbe Maschine, bis dahin über den Wolken gewartet, aus einer Wolkenlücke hervor unmittelbar im Anflug auf U 60. E 500-1000 m.
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Alarmtauchen mit A.K. und auf T = 20 m 3 Fliegerbomben, die starke Erschütterungen im Boot hervorriefen und erst auf Tiefe detoniert sein müssen. Sie lagen unmittelbar über dem Boot. Keine Schäden im Boot. Seit diesem Augenblick dauernde Fliegerbelästigung den ganzen Tag über.
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| 1132 |
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Aufgetaucht.
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| 1200 |
55° 50,5' N, 09° 56' W. Qu. AM 5244, NW 2, Sg. 1-2, c 4, 1024 mb. |
Etmal: 84,5 sm über Wasser, 34,8 sm unter Wasser = zus. 119,3 sm.
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| 1257 |
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Alarmtauchen vor Flugzeug in 110°, mittl. Höhe, auf nördl. Kurs, eigener Kurs 0° (Typ: Armstrong-Whitley).
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| 1422 |
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Aufgetaucht.
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| 1425 |
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Alarmtauchen vor Flugzeug in 300°, große Höhe, Kurs 110°, eigener Kurs 0° (Typ: unbekannt).
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| 1522 |
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Aufgetaucht.
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| 1600 |
56° 12,5' N, 09° 56' W. Qu. AM 5214 u.M., NW 1-2, Sg. 1, o, 1035 mb. |
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| 1603 |
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Alarmtauchen vor Flugzeug in 180° auf westl. Kurs. Eigener Kurs 0° (Typ: Scapa-Flugboot).
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| 1753 |
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Aufgetaucht.
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| 1826 |
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Alarmtauchen vor Flugzeug in 40°, mittl. Höhe auf südl. Kurs, eigener Kurs 0° (Typ: Avro-Anson).
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| 2000 |
56° 23,5' N, 09° 56' W. Qu. AN 5211. |
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| 2123 |
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Aufgetaucht.
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| 2239 |
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FT von U 60 an B.d.U.: "Kein Erfolg. Noch 3 Etos, verstärkte Abwehr. Minengefährdet 5250 rechte Hälfte und 5260. Rückmarsch Bergen. Qu. AM 02 (2142/29/166)."
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| 30.09.1940
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| 0000 |
56° 41' N, 09° 56' W. Qu. AM 0245 r.K., NW 1, Sg. 0, o, 1031 mb. |
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