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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 10.09.1940
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| 0000 |
WNW 5, c 8, 1012. |
Qu. 2976 M.o.
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Mein Nachlaufen vergeblich. FT von B.d.U. "Neue Aufstellung der Boote". Danach Drehe ich nach Nord ab und überlasse den Geleit U 28. Nach seinem Signal stehe ich zu weit ab und komme nicht mehr ran.
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| 0800 |
WNW 4, c 8, 1014. |
Qu. 2942 m.u.
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Wetter verschlechtert sich noch. Mein Signal, daß gestern Abend abgegeben wurde, ist bisher nicht wiederholt. Ich will bis Mittag warten.
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Den ganzen Tag kein Verkehr, nichts.
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| 1200 |
NW 7-8, (6-7), c 8, 1011. |
Qu. 2778 M. Etmal: ↗ 98 sm ↙ 16 sm.
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Gebe Standort und habe bisher kein Erfolg. Laufe nach Qu. 2750, um von da nach SO zu laufen.
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| 1600 |
NW 5, (5), c 6, 1021. |
Qu. 2755 m.
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L.I. meldet: Noch 11,5 t Brennstoff. Bei Schlechtwetter nach bisher erfolgter Meßfahrt recht es bis Lorient (ca. 900 sm).
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Ich muß mit solchem Wetter rechnen. Trete den Rückmarsch an.
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| 2000 |
NW 4, (4), c 5, 1023. |
Qu. 2767 m.r.
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| 2400 |
NNW 3, (3), c 7 r, 1028. |
Qu. 2934 r.o.
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| 11.09.1940
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| 0400 |
W 2, (2), c 5, 1028. |
Qu. 2991 r.K.o.
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| 0655 |
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3 Dez achterlich an St.B. (300°) eine Rauchfahne. Wir halten darauf zu. Es dämmert, wir tauchen.
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| 0704 |
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Dampfer qualmt stark. Wir laufen an, kommen auf Angriffsnähe (1000 m). Erkenne ihn als Bewacher λ = 100°. Weiter im Süden kommt ein 2ter in Sicht, stehe zwischen ihnen. Beide Fischdampfer bewaffnet. Torpedo lohnt nicht, komme auf 600 m ran. Laufe dann auf 300° ab 60 m. Nach GHG wandern beide nach Osten ab.
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