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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.06.1940
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U 38 meldet: Feind Qu. 4386, mit Kurs 70°.
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| 2147 Uhr |
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Eingang F.T. von B.d.U.:
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Fühlungshalter sparsam funken, nur bei Änderungen.
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| 19.06.1940
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| 0000 Uhr |
Qu. 1133 BF, NO 2, See 1, leicht bewölkt, 1029, gute Sicht. |
Signal von U 38: 2358 Fühlung verloren, Feind läuft 8 sm.
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| 0400 Uhr |
Qu. 1246 BF, NO 0-1, See 1, Sonne, 1027 mb, gute Sicht. |
Kein Verkehr.
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| 0420 Uhr |
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Feuerschein B.B. voraus: brennender Dampfer. (U 32 ?)
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| 0423 Uhr |
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Eingang Funksignal von U 25: Geleitzug 0130 Qu. 4359.
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| 0800 Uhr |
Qu. 1534 BF, NO 3, See 1, leicht bewölkt, 1026, gute Sicht, Horizont diesig. |
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| 0911 Uhr |
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Alarm vor großen Zweischornsteindampfer, der plötzlich aus Dunst hoch über der Kimm ist. E etwa 8000 m. Angriff angesetzt. Auf etwa 4000 m mit Lage 50 zackt der Dampfer wieder heran, ist jedoch für einen Angriff zu weit ab. Auf große Fahrt gegangen, um evtl. Heranzacken zu können.
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Nach etwa 10 Min. zackt der Dampfer wieder heran, ist jedoch für einen Angriff zu weit ab. Überdies erscheint ein Flugboot, das dich über dem Wasser fliegt.
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| 0950 Uhr |
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Nach opt. und Horchpeilung verschwindet der Dampfer um 0950 Uhr in Richtung 90°.
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Dampfer kam von S, steuerte bis Qu. 1377 BF anscheinend Generalkurs N und bog dann in Richtung Bristolkanal ab.
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Bei Rundblick vor dem Auftauchen ist Flugboot wieder in der Nähe.
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Anscheinend hat es sich um den gestern abend von U 52 gem. Truppentransporter gehandelt, der demnach etwa 14 sm Vormarschgeschwindigkeit hatte, d.h. also wenigstens 16 bis 18 sm lief.
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| 1030 Uhr |
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Flugboot (Sunderland) ist noch in Sicht.
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| 1110 Uhr |
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Flugboot (Sunderland) ist noch in Sicht. Kurvt in der Nähe.
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| 1234 Uhr |
Qu. 1619 BF, NO 3, See 2, Sonne, diesige Kimm, besonders nach O u. S. |
Aufgetaucht, Marsch Richtung Quessant fortgesetzt.
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| 1510 Uhr |
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Deutsches U-Boot an St.B. voraus auf Gegenkurs (U 25 ?). Boot taucht vor E.S.-Austausch, wird 1618 St.B. achtern noch einmal gesehen.
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