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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| Verkehrslage:
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| Der stärkste Verkehr wurde von Süden nach Norden auf das Feuerschiff "Diamond" zu vor "Kap Hatteras" festgestellt. Hier bündelt sich der Verkehr besonders stark und führt nach allen Richtungen hin. Sämtliche Feuer waren gelöscht und sämtliche Dampfer abgeblendet. Das Zacken der Dampfer war noch sehr ungeschickt; eine Ausnahme hierin bildet der bereits erwähnte Fracht-Passagierdampfer, der seinem Generalkurs nach wahrscheinlich Engländer war. Mittelstarker Verkehr herrscht in den Quadraten CE und CC, anscheinend von bzw. nach Südamerika und nach den Bermudas.
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| Überwachung:
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| Während des An- und Rückmarsches wurden keine Überwachungsfahrzeuge festgestellt. Im Operationsgebiet selbst kreuzte an der Versenkungsstelle des 1. Tankers ein mittelgrosses schnelleres Fahrzeug mit einem starken Scheinwerfer, also wahrscheinlich ein Kriegsfahrzeug. - Am Tage wurden zweimal Flugzeuge durch das Sehrohr beobachtet, die in der Nähe der 200 m-Linie auf "Kap Hatteras" zu den Verkehr sicherten. Ein klares Urteil über die Überwachungsverhältnisse kann bei den wenigen Beobachtungen nicht gefällt werden.
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| Ausfälle:
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| Ein Seemann hatte Grippe mit 41° Fieber, das jedoch schnell wieder zurückging.
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| Die gesamte Besatzung hat sich trotz des anhaltenden schlechten Wetters und des tagelangen Unterwasserstehens ohne Lufterneuerung u. Hitze bis 30° tadellos gehalten.
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| Zapp
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| Korvettenkapitän u. Kommandant "U 66".
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