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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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19.06.1942
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0800 |
DB 7454, NO 2, S 1, c 2, g.S. |
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1200 |
DB 7417, südöstl. Mississippi, NO 2, S 1, c 2, g.S. |
Etmal: ü.W. 151 sm, u.W. 5 sm = 156 sm.
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1229 |
DB 7417. |
ca. 200 m Bb. querab ein Ölfleck, in dem 3 mal ein Sehrohr - möglicherweise deutsches Luftzielsehrohr - gesichtet wird. Heck gezeigt.
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1502 |
DA 9386. |
Getaucht vor Flugboot rw. 260 Gr., Höhe 1000 m, Abstand 3 sm, Kurs 50 Gr.
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1532 |
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Auf Sehrohrtiefe.
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1541 |
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Flugboot rw. 90 Gr., Höhe 400 m, Kurs 205 Gr., ca. 5 sm ab.
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1605 |
DA 9386, SW 2, S 1, c 8, g.S. |
Flugboot rw. 170 Gr. aus Sicht.
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Wegen schlechter Wolken u. da ich ohnehin nahe genug unter Land stehe, bleibe ich getaucht auf Sehrohrtiefe.
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2000 |
DA 9382. |
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20.06.1942
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0000 |
DA 9381. |
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0215 |
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Leuchtturm u. Richtfeuer SW-Paß rw. 305 Gr. u. 310 Gr.
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0315 |
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Bei Dunkelheit aufgetaucht, Kurs 40 Gr.
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Absicht: südöstl. u. östl. des Mississippideltas zu operieren auf Verkehr Mobile, Pensacola und östlich zur 200 m-Linie, wohin möglicherweise jetzt auch der Track nach Tortugas läuft, da auf Anmarsch nichts gesehen.
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0400 |
DA 9354, NNO 2, S 1, c 9, mittl. S. |
Befeuerung der Einfahrten brennt friedensmäßig. Halte mich an der 200 m-Linie.
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0445 |
DA 9354. |
Rw. 330 Gr. ein Schatten, Kurs 235 Gr., 13-14 sm.
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Herangestaffelt.
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0450 |
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Rw. 0 Gr. kleines niedriges Fahrzeug, Lage 0-10, zackend. Fährt in Bb. achterlicher Staffel zu dem Dampfer, so daß ich vorn nicht vorbeikommen kann. 190 Gr. vor ihm hergelaufen; hoffe, daß er doch mal seine Position wechselt. Leider nein.
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Vorn komme ich nicht durch; gehe ich hinten herum, komme ich zu spät, da schon zu dicht an der SW-Pass. Also laufen lassen.
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0545 |
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Auf 30 Gr. gegangen.
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0720 |
DA 9357. |
Schatten rw. 270 Gr., Kurs 250 Gr., 14 sm, mit langen Schlägen zackend.
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Mit Kurs 235 Gr. herangestaffelt.
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0800 |
DA 9357, NO 2, S 1, c 8, m.S. |
Ich komme nicht auf, da 0823 der Bb.-Diesel wegen Ventilfederbruchs für 55 Min. u. kurz nachdem dieser wieder klar ist, der Stb. Diesel wegen Kühlrohrbruchs für 40 Min. ausfällt.
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