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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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17.10.1942
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ab 1110 |
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Schwache Horchpeilung langsamer u. schneller Schrauben um 175° rw.; werden vorauswandernd lauter, es kommt aber nichts in Sicht. Ansch. östl. Geleitkurs.
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1202 |
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Aufgetaucht. Kurs 140°.
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Etmal: ü.W. 109 sm, u.W. 12 sm.
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1228 |
Qu. 7829 EE, SSO 1, See 0-1, c 4, mittl. Sicht. |
Rw. 180° Flugzeug, Kurs 340°, E ca. 6 sm. Mittl. Höhe. Getaucht.
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1303 |
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Aufgetaucht.
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1307 |
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Getaucht vor Flugzeug rw. 220°, Kurs 10°, E ca. 5 sm, grosse Höhe.
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1341 |
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Aufgetaucht. Flugzeug rw. 180°, Kurs 260°.
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1401 |
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E ca. 7 sm. Kommt rw. 165° in den Wolken aus Sicht.
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1359 (so im KTB) |
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Von Lassen - 1130 -: "Kr. Kr. 1130 Mar.Qu. EE 7858 Geleit 90°, 8 sm.
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1416 |
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Abgesetzt - 1130 -: "Kr. Kr. Mar.Qu. EE 7825 Horchpeilung rw. 175°. Später Flugzeug aus 180° u. 220°."
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1435 |
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Von Lassen - 1240 -: "1212 Mar.Qu. 7858 Geleit 130°, 8 sm. Fühlung verloren, dauernd unter Wasser von schneller Landluft. Stosse nach. Ruhige See, gute Sicht."
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1530 |
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Von Lassen - 1505 -: "Habe Fühlung an Rauchfahne Qu. 7897."
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1600 |
Qu. 7868 EE, SSO 1, See 0-1, c 2, gute Sicht. |
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1620 |
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Von Lassen - 1600 -: "Geleit EO 1232, Ostkurs, 8 sm."
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1713 |
Qu. 7974 EE. |
Rw. 140° Flugzeug, Kurs 250°, E ca. 7 sm, herandrehend. Getaucht.
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1714 u. 1715 |
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2 mal 3 Flibos weit. Nehme an, dass Lassen gemeint war.
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1817 |
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Aufgetaucht.
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1819 |
Qu. 7974 EE. |
Alarm vor Flugzeug rw. 130°, spitze Lage. A-10.
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1847 |
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Aufgetaucht.
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