U 604: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | '''Die Fahrt:''' U 604, unter [[Kapitänleutnant]] [[Horst Höltring]], war 34 Tage, 10 Stunden und 53 Minuten auf See und legte dabei 6.213,3 [[sm]] zurück. Am [[06.08.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]] und bei [[Island]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Vorwärts (U-Bootgruppe)|Vorwärts]]. U 604 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.906 [[BRT]] versenken. | |
| − | + | '''Versenkt wurde:''' [[25.08.1942]] - nl - ''[[Abbekerk]]'' - 7.906 [[BRT]]. | |
| − | + | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schade, daß der gut und geschickt abgesetzte Geleitzugangriff am 01.09. nicht zum Erfolg führte. | |
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| − | + | '''Versenkt wurden:''' [[27.10.1942]] - br - ''[[Anglo Maersk]]'' - 7.705 [[BRT]] ● [[30.10.1942]] - br - ''[[Président Doumer]]'' - 11.898 [[BRT]] ● [[30.10.1942]] - br - ''[[Baron Vernon]]'' - 3.642 [[BRT]]. | |
| − | + | '''Der Kommandant zur 2. Unternehmung:''' Während der Unternehmung bewährte sich das Fu.M.B. selbst in der vorläufigen Art der Konstruktion ausgezeichnet. Die anfänglich aufgetretene große Hitze während des Betriebs wurde wirksam abgestellt, durch Einführung eines Pressluftschlauches, der vom N.D.-Werkzeuganschluß gespeist wurde, da zu befürchten war, daß die übernormale Hitze zur Zerstörung der Vergussmasse von Kondensatoren und Widerständen führen könne. | |
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| − | + | '''Die Fahrt:''' U 604, unter [[Kapitänleutnant]] [[Horst Höltring]], war 34 Tage, 20 Stunden und 9 Minuten auf See und legte dabei 5.972 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Irland]] und südlich [[Island]]. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Draufgänger (U-Bootgruppe)|Draufgänger]] und [[Ungestüm (U-Bootgruppe)|Ungestüm]]. U 604 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.057 [[BRT]] versenken. | |
| − | + | '''Versenkt wurde:''' [[02.12.1942]] - am - ''[[Coamo]]'' - 7.057 [[BRT]]. | |
| − | + | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Bei der Verfolgung und Versenkung des Schnellläufers am 02.12. hat der Kommandant geschickt gehandelt. Dagegen hätte während der Operation auf den Geleitzug vom 08. - 10.12. das Boot zum Erfolg kommen müssen. Die Chancen am Geleitzug sind selten und müssen deshalb auch unter ungünstigen Bedingungen, wenn irgendwie möglich, ausgenutzt werden. | |
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| − | + | '''Versenkt wurde:''' [[23.02.1943]] - br - ''[[Stockport]]'' - 1.683 [[BRT]]. | |
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Version vom 28. April 2013, 14:05 Uhr
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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 604" | |||
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DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
| 04.08.1942 - 10:42 Uhr aus Kiel | → → → → | 06.08.1942 - 05:43 Uhr in Kristiansand | |
| 07.08.1942 - 04:58 Uhr aus Kiel | → → → → | 08.09.1942 - 20:50 Uhr in Brest | |
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Die Fahrt: U 604, unter Kapitänleutnant Horst Höltring, war 34 Tage, 10 Stunden und 53 Minuten auf See und legte dabei 6.213,3 sm zurück. Am 06.08.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und bei Island. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Vorwärts. U 604 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.906 BRT versenken. Versenkt wurde: 25.08.1942 - nl - Abbekerk - 7.906 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schade, daß der gut und geschickt abgesetzte Geleitzugangriff am 01.09. nicht zum Erfolg führte. | |||
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2. Unternehmung: | |||
| 14.10.1942 - 17:50 Uhr aus Brest | → → → → | 05.11.1942 - 14:00 Uhr in Brest | |
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Die Fahrt: U 604, unter Kapitänleutnant Horst Höltring, war 21 Tage, 20 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 4.172,3 sm zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Streitaxt. U 604 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 23.245 BRT versenken. Versenkt wurden: 27.10.1942 - br - Anglo Maersk - 7.705 BRT ● 30.10.1942 - br - Président Doumer - 11.898 BRT ● 30.10.1942 - br - Baron Vernon - 3.642 BRT. Der Kommandant zur 2. Unternehmung: Während der Unternehmung bewährte sich das Fu.M.B. selbst in der vorläufigen Art der Konstruktion ausgezeichnet. Die anfänglich aufgetretene große Hitze während des Betriebs wurde wirksam abgestellt, durch Einführung eines Pressluftschlauches, der vom N.D.-Werkzeuganschluß gespeist wurde, da zu befürchten war, daß die übernormale Hitze zur Zerstörung der Vergussmasse von Kondensatoren und Widerständen führen könne. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Für die Dauer der Unternehmung ist der Erfolg erfreulich. | |||
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3. Unternehmung: | |||
| 26.11.1942 - 16:21 Uhr aus Brest | → → → → | 31.12.1942 - 12:30 Uhr in Brest | |
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Die Fahrt: U 604, unter Kapitänleutnant Horst Höltring, war 34 Tage, 20 Stunden und 9 Minuten auf See und legte dabei 5.972 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und südlich Island. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Draufgänger und Ungestüm. U 604 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.057 BRT versenken. Versenkt wurde: 02.12.1942 - am - Coamo - 7.057 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Bei der Verfolgung und Versenkung des Schnellläufers am 02.12. hat der Kommandant geschickt gehandelt. Dagegen hätte während der Operation auf den Geleitzug vom 08. - 10.12. das Boot zum Erfolg kommen müssen. Die Chancen am Geleitzug sind selten und müssen deshalb auch unter ungünstigen Bedingungen, wenn irgendwie möglich, ausgenutzt werden. | |||
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4. Unternehmung: | |||
| 08.02.1943 - 16:02 Uhr aus Brest | → → → → | 09.03.1942 - 14:30 Uhr in Brest | |
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Die Fahrt: U 604, unter Kapitänleutnant Horst Höltring, war 28 Tage, 22 Stunden und 28 Minuten auf See und legte dabei zirka 4.300 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Knappen. U 604 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.683 BRT versenken. Versenkt wurde: 23.02.1943 - br - Stockport - 1.683 BRT. | |||
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5. Unternehmung: | |||
| 22.04.1943 - 13:30 Uhr aus Brest | → → → → | 26.04.1943 - 12:30 Uhr in Brest | |
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Die Fahrt: U 604, unter Kapitänleutnant Horst Höltring, war 3 Tage und 23 Stunden auf See. Das Boot trat, auf dem Ausmarsch befindlich, in der Biscaya, wegen einer Erkrankung des Kommandanten, den Rückmarsch nach Brest an. | |||
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6. Unternehmung: | |||
| 24.06.1943 - 16:02 Uhr aus Brest | → → → → | 11.08.1943 - Verlust des Bootes | |
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Die Fahrt: U 604, unter Kapitänleutnant Horst Höltring, war 48 Tage auf See. Das Boot operierte im Mittelatlantik, südwestlich der Azorischen Inseln und im Südatlantik. Es wurde am 10.07.1943 von U 487 versorgt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 604 wurde auf dieser Unternehmung bei einem Fliegerangriff schwer beschädigt und anschließend selbst versenkt. Die Besatzung wurde von U 185 und U 172 aufgenommen. U 185 wurde am 24.08.1943 ebenfalls versenkt. Dabei kamen 13 Mann der Besatzung von U 604 ums Leben, der Kommandant wählte an Bord von U 185, kurz vor dem Untergang, den Freitod. | |||
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DAS SCHICKSAL: | |||||
| Datum: | 11.08.1943 | ||||
| Letzter Kommandant: | Kapitänleutnant | Horst Höltring | |||
| Ort: | Südatlantik | ||||
| Position: | 04°30'S - 21°20'W | ||||
| Planquadrat: | FD 9581 | ||||
| Versenkt durch: | Selbstversenkung | ||||
| Tote: | 16 | ||||
| Überlebende: | 31 | ||||
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Detailangaben zum Schicksal: U 604 wurde am 11.08.1943 im Südatlantik, nach schwerer Beschädigung durch die Lockheed Ventura der US-Navy Squadron VB-129, selbst versenkt. Das Boot wurde bereits am 30.07.1943 durch die Lockheed Ventura, geflogen von T.D. Davies, der US-Navy Squadron VB-129 mit Bordwaffenbeschuß und vier Wasserbomben schwer beschädigt. Nach einem Notruf wurde die Besatzung von U 185 und U 172 gerettet. Zu allem Unglück wurde U 185 am 24.08.1943 von US-Trägerflugzeugen versenkt, wobei abermals Besatzungsmitglieder des Bootes getötet wurden. | |||||
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ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||