U 507

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 507"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C
	Bauauftrag:		12.10.1939
	Bauwerft:		Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:		303
	Serie:		U 501 - U 524
	Kiellegung:		11.09.1940
	Stapellauf:		15.07.1941
	Indienststellung:		08.10.1941
	Indienststellungskommandant:	Korvettenkapitän	Harro Schacht
	Feldpostnummer:		M - 19 192
	Kommandanten ①
	08.10.1941 - 13.01.1943	Korvettenkapitän	Harro Schacht
	Flottillen
	08.10.1941 - 28.02.1942	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.03.1942 - 13.01.1943	Frontboot	2. U-Flottille, Lorient

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	09.10.1941 - 10.10.1941	Hamburg	Ausbildungsdienst.
	12.10.1941 - 29.10.1941	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	31.10.1941 - 01.11.1941	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	02.11.1941 - 04.11.1941	Stettin	Erneuerung des Tiefenruders.
	06.11.1941 - 08.11.1941	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	09.11.1941 - 13.11.1941	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	14.11.1941 - 04.12.1941	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	05.12.1941 - 06.12.1941	Gotenhafen	Proviantaufnahme.
	07.12.1941 - 28.12.1941	Danzig	Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
	29.12.1941 - 01.01.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	02.01.1942 - 10.01.1942	Stettin	Im Eis fest.
	12.01.1942 - 03.03.1942	Hamburg	Restarbeiten bei der Deutsche Werft AG.
	04.03.1942 - 06.03.1942	Hamburg	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	07.03.1942 - 09:12 Uhr aus Hamburg	→ → → →	07.03.1942 - 14:39 Uhr in Brunsbüttel
	08.03.1942 - 10:20 Uhr aus Brunsbüttel	→ → → →	08.03.1942 - //:// Uhr in Helgoland
	11.03.1942 - 08:10 Uhr aus Helgoland	→ → → →	11.03.1942 - 20:55 Uhr in Helgoland
	12.03.1942 - 09:00 Uhr aus Helgoland	→ → → →	12.03.1942 - 13:15 Uhr in Helgoland
	12.03.1942 - 16:00 Uhr aus Helgoland	→ → → →	25.03.1942 - 09:20 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 507, unter Korvettenkapitän Harro Schacht, war Tage auf See und legte dabei sm über und sm unter Wasser zurück. Am 07.03.1942 machte das Boot in Brunsbüttel fest. Anschließend ging es nach Helgoland, wo Maschinenerprobungen, Reparaturen, die Funkbeschickung und Artillerieschießen durchgeführt wurden. Anschließen operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: 1.) Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. 2.) Der Geleitzugangriff wurde überlegt und beherzt durchgeführt. Besonders hervorgehoben wird, daß der Kommandant trotz der ungeklärten Gewichtszunahme des Bootes unter Wasser nicht vom Gegner abließ. Der Entschluß ist mit einem Erfolg belohnt worden. Ein schöner Auftakt des neuen Bootes.
	2. Unternehmung:
	04.04.1942 - 19:56 Uhr aus Lorient	→ → → →	04.06.1942 - 08:10 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 507, unter Korvettenkapitän Harro Schacht, war 61 Tage auf See und legte dabei 9.814 sm über und 773 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik und im Golf von Mexiko. Es konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 44.782 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.561 BRT beschädigen. Versenkt wurden: 30.04.1942 - am - Federal - 2.882 BRT ● 04.05.1942 - am - Norlindo - 2.686 BRT ● 05.05.1942 - am - Munger T. Ball - 5.104 BRT ● 05.05.1942 - am - Joseph M. Cudahy - 6.949 BRT ● 06.05.1942 - am - Alcoa Puritan - 6.759 BRT ● 07.05.1942 - ho - Ontario - 3.099 BRT ● 08.05.1942 - nw - Torny - 2.424 BRT ● 12.05.1942 - am - Virginia - 10.731 BRT ● 15.05.1942 - ho - Amapala - 4.148 BRT. Beschädigt wurde: 13.05.1942 - am - Gulfprince - 6.561 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und trotz mehrerer Fehlschüsse, darunter einwandfreie Torpedoversager, einen sehr schönen Erfolg erzielt.
	3. Unternehmung:
	04.07.1942 - 20:40 Uhr aus Lorient	→ → → →	12.10.1942 - 17:52 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 5, unter Korvettenkapitän Harro Schacht, war Tage auf See und legte dabei sm über und sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Südatlantik, nordöstlich der Insel Ascension und im Mittelatlantik. Am 28.07.1942 wurde es von U 116 mit 28 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant, und am 29.09.1942 von U 460 mit 40 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. Der Bordarzt von U 460 behandelte an der Ruhr erkrankte an Bord von U 507, von denen einer am 07.10.1942 starb. Das Boot nahm außerdem ab 15.09.1942 an der Rettung von Überlebenden der, von U 156 versenkten, Laconia teil. U 507 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 18.132 BRT versenken. Versenkt wurden: 16.08.1942 - bs - Baependy - 4.801 BRT ● 16.08.1942 - bs - Araraquara - 4.872 BRT ● 16.08.1942 - bs - Annibal Benevolo - 1.905 BRT ● 17.08.1942 - bs - Itagiba - 2.169 BRT ● 17.08.1942 - bs - Arará - 1.075 BRT ● 19.08.1942 - bs - Jacyra - 90 BRT ● 22.08.1942 - sw - Hammaren - 3.220 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: 1.) Es wäre richtiger gewesen, der Kommandant hätte sich entschieden, in das Operationsgebiet von U 130 zu gehen, wie es von der Führung auch freigestellt war. Dort wurde von U 130 starker Verkehr angetroffen. Der eigene Erfolg wäre dort größer und die Unternehmung kürzer gewesen. Sonst zur Durchführung nichts zu bemerken. 2.) Im Kriegstagebuch kürzer fassen.
	4. Unternehmung:
	24.11.1942 - 17:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	26.11.1942 - 12:35 Uhr in Lorient
	28.11.1942 - 17:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	13.01.1943 - Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 507, unter Korvettenkapitän Harro Schacht, war 50 Tage auf See. Am 26.11.1942 mußte das Boot, nach Undichtigkeiten im Torpedorohr VI und Riß in der Be- und Etwässerungsleitung TZ 1 zurück nach Lorient. Anschließend operierte es im Südatlantik, nordwestlich von Natal. Es konnte dabei 3 Schiffe mit 14.230 BRT versenken. Das Boot selber wurde auf dieser Unternehmung von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. Versenkt wurden: 27.12.1942 - br - Oakbank - 5.154 BRT ● 03.01.1943 - br - Baron Dechmont - 3.675 BRT ● 08.01.1943 - br - Yorkwood - 5.401 BRT.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		13.01.1943
	Letzter Kommandant:	Korvettenkapitän	Harro Schacht
	Ort:		Südatlantik
	Position:		01°38' S - 39°52' W
	Planquadrat:		FB 5565
	Versenkt durch:		Catalina P-10 der US-Navy Squadron VP-93
	Tote:		54
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal U 507 wurde am 13.01.1943 im Südatlantik nordwestlich von Natal durch Wasserbomben der Catalina P-10 der US-Navy Squadron VP-93 versenkt.

	DIE BESATZUNG: Am 13.01.1943 kamen ums Leben: (54) Ahlfeld, Peter ● Balanski, Walter ● Baranski, Josef ● Bergmann, Heinrich ● Bodlin, Horst ● Boller, Wilhelm ● Busch, Kurt ● Büttner, Werner-Karl-Hermann ● Butz, Erich ● Dr. Claes, Karl-Heinrich ● Cordes, Johannes ● Czastrau, Herbert ● Dauch, Fritz ● Eicke, Gerhard ● Eickelpasch, Karl ● Feyerabend, Karl ● Garbas, Hubert ● Giesa, Franz ● Götte, Heinrich ● Gügel, Wilhelm ● Holoss, Georg ● Hüge, Rudolf ● Jeschkowski, Benno ● Kierdorf, Norbert ● Kirstan, Werner ● Kolb, Josef ● Krauss, Heinrich ● Lang, Johann ● Legau, Herbert ● Lehnert, Waldemar ● Ley, Lothar ● Örtel, Rudolf ● Peters, Hans-Herbert ● Popken, Gerhard ● Radau, Heinz ● Röhl, Günter ● Ross, Hans ● Salomonsson, Hans ● Schacht, Harro ● Schreiber, Heinz ● Schulz, Karl-Heinz ● Schünemann, Helmut ● Skuplik, Heinrich ● Sonnemann, Karl-Albert ● Stegk, Hermann ● Stein, Georg ● Stein, Theodor ● Stein, Wilhelm ● Stoppel, Alfons ● Suhrbier, Walter ● Tolksdorf, Paul ● Uhlig, Rudolf ● Ullrich, Franz ● Wilke, Manfred Vor dem 24.11.1943: (4) ② Börner, Hans-Joachim ● Feldmann, ● Hoegen, Hermann-Paul ● Scherraus, Ekkehard Einzelverluste: (1) Warkentin, Kurt

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Seite 32, 202, 206. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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