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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 27.09.1939
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In die gesamte Brennstoffrechnung sind jedoch außer den unbestimmten Verlustmengen aus den Außenbunkern noch neue starke Unstimmigkeiten gekommen, weil in der letzten Zeit infolge eines versehentlich offenen Schiebers bereits Öl aus Bunker II gefördert wurde, während an sich Bunker I auf Förderung gestellt war. - Es kann bei dieser Lage der Dinge daher nicht in die Wartestellung gegangen werden.
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| 1200 ↙ |
φ = 60° 40' N - λ = 1° 51' O. |
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| 1423 |
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Aufgetaucht, Kurs 152°, 10 sm.
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| 1531 |
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Abgabe F.T. 1310 an B.d.U., daß Einnahme Wartestellung nicht möglich sowie beabsichtigten Rückmarsch durch Kleinen Belt (siehe Anlage 2, lfd. Nr. 24).
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| 1559 |
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Getaucht vor einem Segler und einem zweiten Fahrzeug, daß nicht genau auszumachen ist, die beide voraus in Sicht kommen. Auch das zweite Fahrzeug ist ein Segler, - beides Fischkutter. Unter Wasser nach Osten ausgewichen.
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| 1600 ↙ |
φ = 60° 28' N - λ = 2° 4' O. |
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| 1918 |
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In der Dämmerung erst wieder aufgetaucht, da die Fischerfahrzeuge noch nicht aus Sicht sind.
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Über Tag hat es zunehmend aus NW aufgebrist.
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| 2000 |
φ = 60° 18' N - λ = 2° 15' O. Schwache Brise aus N.z.W., leicht bewegte See, 7/10 bedeckt, mäßige Sicht. |
Während der Nacht zweimal Fischerfahrzeuge gesichtet.
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| 28.09.1939
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Höhe von Utsire |
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| 0000 |
φ = 59° 29' N - λ = 3° 2' O. Schwache Brise aus NNW, mäßig bewegte See, 8/10 bedeckt, mäßige Sicht. |
Nachts Kurs 151°. Zunehmen von Wind und See aus NW.
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| 0400 |
φ = 58° 34,5' N - λ = 3° 40' O. Mäßige Brise aus NNW, mäßig bewegte See, 7/10 bedeckt, mäßige Sicht |
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