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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.10.1939
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| 1645 |
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Dampfer voraus.
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| 1715 |
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Schwedischer Dampfer "Dorotea" 1818 t auf Kurs 40°. Gute Schußposition. D. geht wahrscheinlich um die Shetlands herum.
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| 1840 |
Sehr helle Nacht. Mond hinter lichter hoher Wolkendecke. Sehr gute Sicht. |
Aufgetaucht. Kurs 105° zur Besteckkontrolle Fair I.
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| 2130 |
NzO, Seeg. 2-3. |
Aufgeblendeter Dampfer voraus auf Kurs 230° nördl. Fair I. kommend. (300 t). Dampfer passiert auf 2500 m.
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An Stb. auf größere E Fischerfahrzeug passierend. Gleichzeitig Fair I. in Sicht.
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| 2145 |
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Stb. querab abgeblendetes Fahrzeug mit starker Rauchfahne sich schnell nähernd. Morsezeichen undeutlich hinter Rauch, die auf uns gerichtet sein müssen, da Dampfer schon weit ab.
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Fahrzeug achteraus genommen. Peilung steht. E wird schnell kleiner. Annahme Zerstörer. Wegen der sehr hellen Nacht:
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| 2151 |
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Alarm ! Horchpeilung steht. Schnellaufendes Motorfahrzeug.
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Kurz vor dem Tauchen wurde FT-Verkehr des Dampfers gehört. Möglichkeit des Heranrufens eines Bewachers ?
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Boot geht auf Tiefe. 60 m. Geräuschlose Fahrt. Boot sackt auf 85 m durch. Leichte Grundberührung.
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Da Horchgegner auswandert, auf Sehrohrtiefe gegangen. Sehrohr wird bis auf 1 m ausgefahren, damit Tropfwasser ablaufen kann. Ich selber will dann das Angriffssehrohr etwas mehr einfahren, um es dann ganz auszufahren. Dabei klemmt das Sehrohr. Zugseil springt in der Zentrale von einer Rolle.
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Im Laufe der Nacht werden gruppenweise Motorfahrzeuge, ein Turbinenfahrzeug und mehrere Dampfer geortet. Boot taucht nicht auf wegen der Nähe der Geräusche, der sehr hellen Nacht und des in Ausfahrstellung klemmenden Sehrohres. Versuch, Sehrohrstörung zu beseitigen.
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| 30.10.1939
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| 0100 |
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Zugseil ist nur gequetscht. Ist wieder aufgelegt. Sehrohr hat sich festgefressen. Grund unbekannt. Sehrohr wird hochgekeilt.
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| 0143 |
Sehr ruhige See, stark wechselnde Sicht. |
Aufgetaucht. Nur noch 1 aufgeblendeter Dampfer auf Ostkurs. Da Fair Is. außer Sicht, Kurs 100°.
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