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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 12.03.1941
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Wahrscheinlich ein behelfsmäßiger Schlepper im bekannten Bergungsdienst, der auf diesem Kurs zum Nordkanal auf- und absteht.
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Verdächtiges ist nicht festzustellen, Bewaffnung hat er nicht.
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| 1825 |
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Artilleriemannschaften sich klar machen.
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| 1826 |
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Aufgetaucht, E = 2000 m.
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Aus 10,5 cm und 3,7 cm-Geschützen Feuer eröffnet.
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Das erste Schießen liegt schlecht. Die Besatzung hat Zeit zum Aussteigen.
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Dann schwere Treffer. Der vordere Mast geht über Bord, die Brücke ist zerfetzt. Treffer im Maschinenraum, aus dem Einschußloch quillt weißer Dampf. Verheerende Wirkung am Oberdeck, es ist alles zerhackt. Die Wasserlinie zu treffen gelingt jedoch selten, der Dampfer sackt achtern aber langsam ein, der Treffer im Maschinenraum muß ziemlich Wasser bringen.
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Es dämmert. Wir kommen noch einmal nahe heran und sehe, daß er am Bug das Neutralitätsabzeichen von Island führt. Blau auf schwarz ist schlecht zu sehen, das Rot und Weiß ist unter Dreck und Rost ziemlich verschwunden.
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| 1843 |
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Feuer eingestellt.
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| 1852 |
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sinkt der Dampfer (400 To) über den Achtersteven auf:
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φ = 59° 33' N - λ = 12° 16' W
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Von den Booten ist nichts zu sehen, 3 Mann treiben auf Wrackstücken im Trümmerfeld.
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AM 1461. |
Kurs 150°, 12 sm.
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Eine Flagge führte der Dampfer nicht. Sein Kurs führte zum Nordkanal, er stand eben außerhalb des Blockadegebietes. Die Tatsache, daß er Zick-Zack-Kurse steuerte, berechtigte mich, ihn warnungslos zu versenken.
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Das erkennen der Schleppeinrichtung auf diesem Dampfer läßt mich vermuten, daß der Bergungsdienst vielleicht zu einem Teil von isländischen Schiffen oder Fahrzeugen unter isländischen Neutralitätsabzeichen durchgeführt wird.
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So hofft man wahrscheinlich, die Schlepper dem Zugriff der U-Boote entziehen zu können. Die Begegnung mit dem ersten Fischdampfer unter Laternen auf parallelem Kurs bestärkt meine Vermutung.
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| 2000 |
AM 1493, W: SO 2-3, S: 2, B: O - Gute Sicht - |
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