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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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17.10.1942
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1855 |
Qu. 7977 EE. |
Flugboot rw. 170° mittl. Höhe, grosse Kreise, E ca. 7 sm, wechselnde Kurse. Annahme enge Sicherung Geleit.
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1912 |
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Flugboot E ca. 5 sm fliegt an. Getaucht A-20.
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1948 |
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Auf Sehrohrtiefe: Flugboot 2-mot., geteiltes Leitwerk rw. 250°, Kurs Nord; dreht auf Ostkurs.
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2000 |
Qu. 7978 EE. |
Fliegt Südkurs.
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2016 |
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Rw. 170°, jetzt Kurs 260°.
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2032 |
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Flugboot verschwindet mit Nordkurs rw. 330°.
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2051 |
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Aufgetaucht.
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2100 |
Qu. 7978 EE. |
Alarm ! Flugboot rw. 70°, E ca. 4,5 sm, niedrig, im Anflug. A +-0.
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2159 |
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Aufgetaucht.
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2213 |
Qu. 1313 EO. |
Alarm vor 2-mot. Landmaschine, sehr hoch u. nahe, hellsilbergrauer Anstrich. Nur am Aufblinken beim Ankurven erkannt.
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2214 |
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4 harte Flibos, Glasschäden, kleinere Störungen. Seitdem Stb. äussere Abgasklappe sehr schwergängig.
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2245 |
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4 Flibos weit - vermutlich für Lassen -.
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Bleibe wegen Kumulusbewölkung rings um Horizont u. tiefstehender Sonne unten, da ohnehin kurz vor Dämmerung. Kurs 100°.
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Während sämtlicher Tauchings Horchpeilung gleicher Lautstärke in südlicher Richtung. Verlieren sich ab 0030 um 171°, nachdem sie zum Schluss ständig lauter wurden, sodass ich hoffte, durch nordöstlichen Dämmerungszack noch zum Schuss zu kommen.
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18.10.1942
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0000 |
Qu. 1313 EO. |
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0106 |
Qu. 1313 EO, SSO 1, See 0-1, c 3, sehr gute Sicht, helle Mondnacht, kein Meeresl. |
Aufgetaucht.
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0146 |
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An B.d.U. - 2350/17 -: "Von Flugboot unter Wasser gehalten.
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