Seite 15 → Seite 16 → Seite 17
|
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
|
|
|
|
| Tag und Uhrzeit
|
Ort, Wetter, Seegang usw.
|
Vorkommnisse
|
|
|
|
| 27.07.1941
|
|
|
|
| 0039 |
|
Zerstörer und Bewacher achteraus. Lage 0. Hohe Fahrt. Also wahrscheinlich doch durch LG´s gesehen. Auf AK gegangen, auf 150 Grad abgelaufen.
|
| 0054 |
|
Gestoppt. Zerstörer achteraus morsen sich zu. Kommen scheinbar auf. Haben Boot wohl gehorcht.
|
| 0056 |
|
Auf AK gegangen.
|
| 0114 |
|
Nicht mehr zu sehen. Mit LF wieder aufgedreht und erneut herangestaffelt.
|
| 0220 |
|
Herangestaffelt. Vom Geleitzug nichts mehr zu sehen, da wie bereits in den letzten beiden Nächten Regen- und Nebelschwaden über das Wasser ziehen. Ab und zu ein LG durch den Nebel.
|
| 0220 (so im KTB) |
|
Zerstörerschatten voraus. Scheinwerfer und Morselampen. Wabodetonationen. Nach Norden ausgewichen.
|
| 0236 |
|
Wieder auf West zum Geleitzug.
|
| 0257 |
|
Zerstörer oder Bewacher voraus, nach Süden ausgewichen. Geleitzug im Nebel nicht mehr zu finden.
|
| 0400 |
Qu. BE 8374. |
In dichten Regen- und Nebelkulissen jede Fühlung verloren. Keine Peilzeichen von anderen Booten. Nach Süden mit HF vorgestoßen, um bei Hellwerden wieder vor Geleitzug zu stehen.
|
| 0800 |
Qu. BE 8671. |
Geleitzug achteraus in Sicht. Steuert 200°, 7 sm. Korvetten und Zerstörer weit vorgeschoben.
|
| 0930 |
|
Stb. achteraus anderes U-Boot in Sicht. Ganz ruhiges Wetter. Seit Tagen blasen eine oder zwei Flaschengruppen im Vorschiff, undichte Ausblaseleitung, undichte Abgasleitungen. Stb. Motor läßt sich bei stehenden Motor, nicht mehr auskuppeln. Bb. Kupplung schleift. Hochdruckstutzen undicht. Ausdrücken Untertriebszellen nicht mehr sichergestellt. Beide Abgasklappen lecken stark, beide Stevenrohrbuchsen machen Wasser. Boot ist einem Angriff bei ruhigem Wetter und zu erwartender längerer Waboverfolgung technisch nicht mehr gewachsen. Beabsichtige vor Geleit bis Dunkelheit zu bleiben und dann anzugreifen.
|
| 1200 |
Qu. BE 8915, NW 1-2, Seeg. 0-1, wechs. Sicht, zeitweise diesig. |
|
| 1246 |
|
Bb. achteraus U-Boot in Sicht.
|
| 1334 |
|
Geleitzug zackt nach Westen auf 270 Grad.
|
|
|
Nachgestoßen auf Sichtweite, nehme jedoch an, daß er bald wieder auf Süd geht.
|
| 1434 |
|
Korvette Bb. voraus in Sicht. Kommt aus Dunst. Vorschiff, Brücke, Schornstein ganz über der Kimm.
|
| 1444 |
|
Nach SO 150 Grad über Wasser ausgewichen. Nicht gesehen. Anderes U-Boot getaucht.
|
| 1500 |
|
Weitere Korvette an Bb. voraus in Sicht. W zur Verdeckung Kursänderung herausgeschoben.
|
| 1550 |
|
Abgesetzt zur Überholung der Dieselkupplungen und Reparatur Hochdruckstutzen, da sonst tauchunklar und Nachtangriff in Frage gestellt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
|
|
|
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|
Seite 15 → Seite 16 → Seite 17
|
