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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.09.1939
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Das S.O.S. des Dampfers ist anscheinend auf völlige Rat- und Hilfslosigkeit des Kapitäns zurückzuführen, der einen reichlich durchgedrehten Eindruck macht.
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Es wird sich empfohlen, die neutrale Schiffahrt davor zu warnen, beim Anhalten durch U-Boote im Handelskrieg in irgendeiner Form zu funken, da jeder F.T.-Gebrauch feindselige Unterstützung bedeutet.
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| 1910 |
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Kapitänsboot mit Papieren längsseits. Ladung "Fanefjeld" ausschließlich Holz, jedoch nur Bretter und Stückholz. Dampfer ist am 2. September aus Herring, N.B., ausgelaufen, Bestimmungshafen Manchester. Da Ladung nicht ausgesprochen Banngut ist, und der Dampfer vor Kriegsausbruch in See gegangen ist - ohne inzwischen einen anderen Hafen anzulaufen - wird "Fanefjeld" gemäß Prisenordnung Artikel 31, Ziffer 2, freigelassen.
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| 1920 |
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Boot "Fanefjeld" entlassen, Kapitän verspricht, nicht mehr zu funken, und hat anscheinend nach dem Anbordkommen sein Wort auch gehalten; den "Fanefjeld" meldet sich anschließend nicht mehr.
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"U 53" läuft etwa eine halbe Stunde mit Scheinkurs West ab
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| 2000 |
φ = 55° 58' N - λ = 11° 50' W. Leiser Zug aus OSO, ruhige See, 2/10 bedeckt, gute Sicht, Mondschein. |
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| 2011 |
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Eingang F.T. 1752 ff. (siehe Anlage 2, lfd. Nr. 22) über Aufhebung bisheriger Einschränkungen in der Handelskriegsführung gegen Frankreich. Endlich klare Verhältnisse ! Es fehlt nur noch der uneingeschränkte Handelskrieg, dann sind wir ganz zufrieden.
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Nachts keine besonderen Vorkommnisse mehr.
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| 25.09.1939
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Südwestl. Hebriden |
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| 0000 |
φ = 56° 40' N - λ = 11° 31' W. Leiser Zug aus ONO, ruhige See, 6/10 bedeckt, gute Sicht. |
Rückmarsch, Kurs 20°, 10 sm.
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