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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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21.04.1940
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0300 |
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Ft. 0956/20/17. "U 57 - U 59" von B.d.U. Verlegung Op.-Gebiete um 70 sm in 35° anheimgestellt."
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0318 |
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GF. Kurs 35°.
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0400 |
Qu. 1657, ONO 4, Sg. 3. |
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0555 |
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Getaucht. Mit 320°/140° über den Auslaufweg Pentland auf- und ab in Sicht von Fair Isle.
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0800 |
Qu. 1632. |
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0918 |
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2 Sunderland-Maschinen, Kurs NO und O. Z.T. Kreise fliegend, 500 m Flughöhe.
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1000 |
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1 Sunderland Kurs NO.
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1053 |
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1 Sunderland Kurs S. 1 Kurs 50°, 1 Doppeldecker Kurs N. In rw. 310° in der Kimm ein Passagierdampfer, Kurs 30°, 2 Orangefarbene Schornsteine mit schwarzen Kappen, Turbinen, Hohe Umdrehungen. Durch Nordfair Isle Passage.
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1200 |
Qu. 1499. |
Etmal 105 sm, 61,8 sm über - 33,2 sm unter Wasser.
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1600 |
Qu. 1498. |
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1825 |
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2 Wb.
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1854 |
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1 Wb. in Nähe Pentland.
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2000 |
Qu. 1499. |
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2130 |
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Sunderland in rw. 330° Kurs 50°.
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2253 |
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Aufgetaucht, 17 Stunden unter Wasser. Von Fair Isle nach NO abgehalten, zur Ladung.
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22.04.1940
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0000 |
Qu. 1493, NNO 1, spiegelglatte See, sehr helle, weitsichtige Vollmondnacht. |
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0205 |
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Ft. 0145/22/55 "B.d.U. von U 59. Vermute Minen in Qu. 2678. Rote Faßtonne und Bojenkörper gesichtet. See und Wind 0. Von Flieger auf 20 und 60 m angegriffen. Sehr helle Nächte. Halte unbemerktes Operieren Küstennähe kaum möglich.
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Die Schwierigkeit des Operierens in Küstennähe bei den augenblicklichen Wetterverhältnissen wird U 59 bestätigt.
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Durch die erneute Einpeilmöglichkeit dieses sehr langen F.T. wird ein erneutes Vorstoßen nach Pentland verworfen, dafür weiter nach W. vorgestoßen auf den Weg, den gestern der Passagierdampfer benutzte.
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0400 |
Qu. 2646, O 1-2, völlig glatte See. |
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0531 |
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Getaucht. Auf dem Weg, der durch die Nordfair-Isle-Passage nach N bzw. NO läuft, auf und ab.
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0555 |
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2 Wb. nicht sehr weit weg.
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0800 |
Qu. 2627. |
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1200 |
Qu. 2625. |
Etmal 88 sm, 56 über - 32 sm unter Wasser. Süd-Shetlands in 270 - 330° rw. in Sicht.
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1600 |
Qu. 2188. |
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1650 |
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Nach O. abgestaffelt mit 90°.
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2000 |
Qu. 2186. |
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2045 |
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In rw. 170° Geräusche.
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