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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.07.1940
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Ich nehme an, dass Gegner (Dampfer) mich gesehen hatte. Er wird gestoppt haben. Daher der Fehlschuss.
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Irgend etwas stimmte bei dem Dampfer nicht. Wahrscheinlich hatte der Bewacher des ersten Dampfers U-Boots-Alarm gegeben.
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| 1200 Uhr |
Qu. 3652, bedeckt, leichte See. |
Etmal: ↗ 34,0 sm ↙ 50,5 sm = 84,5 sm.
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Die Batterie ist sehr erschöpft. Reicht mit KF. gerade bis Abend.
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Entschliesse mich, heute Abend nicht an Cap Wrath heranzugehen. Kann dort meine völlig erschöpfte Batterie nicht voll kriegen.
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Beabsichtige zwischen Butt of Lewis und Cap Wrath auf und ab zu stehen.
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Muss morgen, wo ich den gemeldeten Halifax erwarte, meine Batterie voll haben.
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| 1600 Uhr |
Qu. 3652. |
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| 2000 Uhr |
Qu. 3651. |
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| 2400 Uhr |
Qu. 3619. |
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| 29.07.1940
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| 0001 Uhr |
nördl. Hebriden, Butt of Lewis. |
Aufgetaucht. Nördlich Butt of Lewis auf- und abgestanden und die völlig erschöpfte Batterie aufgeladen.
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| 0400 Uhr |
Qu. 3619, dunkle, gut sichtige Nacht, bedeckt. |
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| 0406 Uhr |
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Dampfer im Norden in Sicht, versuche vorzusetzen. Hoffnungslos, aufgegeben da er voraus wandert.
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| 0725 Uhr |
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Getaucht. ↙ auf Cap Wrath zugelaufen.
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| 0800 Uhr |
Qu. 3653. Sicht 1000 m, Leichter WSW. |
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| 1200 Uhr |
Qu. 3656. |
Etmal: 47 sm ↗, 33 sm ↙ zusammen = 80 sm.
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| 1400 Uhr |
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Befehl von B.d.U., nach Nordkanal zu gehen wenn kein Verkehr. Entschliesse mich, morgen früh abzulaufen.
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| 1600 Uhr |
Qu. 3661, Sicht gering, 1000 m. |
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| 1930 Uhr |
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Aufgetaucht.
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| 1943 Uhr |
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Alarm vor schnell fliegenden Bomber, sehr nah.
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| 2000 Uhr |
Qu. 3661. |
Die Aussicht, den gemeldeten Halifax-Geleitzug zu bekommen, schwindet. Nach Kopplung hätte er im Laufe des Tages kommen müssen. Wegen der geringen Sicht musste ich mich ganz auf das G.H.G. verlassen. Obgleich ich durchaus auf dem mutmasslichem Weg stehe und mein Horchgerät vorzüglich arbeitet, bekomme ich keine Peilung, die auch nur annähernd als Geleitzug anzusprechen wäre. Nur einzelne Fischdampfergeräusche.
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