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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 31.07.1940
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Laufe mit A.K. ran, um wieder zu schießen. Komme nicht heran. Nimmt anscheinend wieder Fahrt. Ha ständig Bug rechts stumpfe Lage und dreht im großen Bogen bis auf 30°. Er umgeht uns und anscheinend wieder ein.
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Geschätzt als 14 000 t Fahrgastdampfer, kann 16 sm laufen, 170 m lang.
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Ein Fehlschuß kommt nicht in Frage, denn
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1.) Torpedo läuft 90 sec. bis zur genannten Detonation und verstummt dann !
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Die Zünderdetonation ist von allen Leuten einwandfrei gehört.
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2.) Gegner stoppt vorübergehend, geht dann langsam wieder an. Hat anscheinend kleine Störung gehabt.
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3.) Er läuft nach dem Treffer mit zuletzt 30° unter offensichtlicher Umgehung der Schußstelle nach Osten zurück.
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| 0847 Uhr |
Sehr gute Sicht, wolkig, Dünung. |
Aufgetaucht, weitermarschiert.
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Das war eine bittere Pille.
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| 1200 Uhr |
Qu. 0245. |
Etmal: ↗ 189,7 sm ↙ 9,5 sm zus. = 199,2 sm.
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| 1427 Uhr |
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Getaucht vor Flugzeug.
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| 1629 Uhr |
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anschließend gleich Torpedos gelüftet, nachgeladen aus Reservelager.
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| 1600 Uhr |
Qu. 0275. |
Ich steuere nun den Ansteuerungspunkt, Qu. 5244 an, um von dort auf dem Track einzulaufen.
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| 1900 Uhr |
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Ich entschließe mich, mich trotz meiner Bedenken wegen meines Brennstoffes auf die Meldungen von U 99 hin auf den Geleitzug zu operieren. Gehe auf 275°, mit Höchstfahrt zum Vorsetzen. Morgen früh um 0300 Uhr kann ich vor sein.
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| 1947 Uhr |
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Alarm vor Flugzeug. Weitere Jagd auf Geleitzug aufgegeben.
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| 1954 Uhr |
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10 Fliegerbomben in mäßiger Nähe.
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| 2000 Uhr |
Qu. 5165. |
Auf A = 25 m.
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| 2043 Uhr |
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Aufgetaucht. Plötzlich kommt Maschine aus der Sonne zurück. Ganz dich ca. 2000 m. Alarm.
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| 2048 Uhr |
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Auf A = 17 m, 4 Bomben in nächster Nähe.
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| 2054 Uhr |
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4 weitere Bomben. Auf A = 35 m. Anscheinend im Reihenwurf. 2 saßen recht gut.
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Hätte Gegner gleich beim ersten Anflug geworfen, wäre wohl nichts zu machen gewesen.
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