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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.09.1940
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| 1600 |
55° 44' N, 09° 16' W. Qu. AM 5282, W 5, Sg. 4, c 9, 1026 mb. |
Da Dampfer dauernd umkreist wird von Flugzeugen und wertvolle Ladung zu haben scheint, Versuche ich ein Vorsetzmanöver.
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| 1658 |
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Dabei von Flugzeugen 2 mal unter Wasser gedrückt.
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| 1717 |
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aufgetaucht.
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| 1718 |
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Getaucht. Beim 2ten Mal von Flugzeug gesehen, was bewiesen wird durch das Auftauchen nach einer ½ Std. Flugzeug kreist unmittelbar über uns und fliegt an auf "U 60". Unverständlicherweise beim sofortigen Alarmtauchen keine Fliegerbomben erhalten.
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| 2000 |
55° 51' N, 10° 13' W. Qu. AM 5968 r.K., N 4, Sg. 3, c 5, 1026 mb. |
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| 2007 |
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aufgetaucht.
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| 2020 |
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getaucht.
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| 2049 |
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aufgetaucht.
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| 2049 |
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getaucht. Durch dauernde Flugüberwachung wird "U 60" gezwungen, um überhaupt über Wasser Fühlung halten zu können, sich weiter von dem Dampfer abzusetzen. Infolgedessen werden die Mastspitzen des Dampfers verloren. Verfolgung nicht möglich, da kein Fahrtüberschuß.
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Beobachtete Flugzeugtypen, die sich ablösten:
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1. Scapa-Flugboot
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2. Armstrong - Whitworth - Whitley
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3. Avro - Anson.
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| 2217 |
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aufgetaucht. Marsch ins Operationsgebiet fortgesetzt.
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| 2225 |
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Eingang F.T.: "Um 1430 Uhr stand je 1 feindl. U-Boot in AM 4361 u. AM 5194 (2116/24/136)."
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Sicher 1432 Uhr Kurzsignalabgabe.
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So erklärt sich die dauernde Flugsicherung des Dampfers von 2 Flugzeugen und die dauernde spätere Verfolgung durch Flugzeuge und Zerstörer.
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| 25.09.1940
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| 0000 |
55° 46' N, 09° 44' W. Qu. AM 5243, N 4, Sg. 3-4, c 3, 1030 mb. |
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| 0050 |
Mondaufgang. |
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| 0138 |
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Gestoppt vor Flugzeug, das in 50 m Höhe auf nordwestlichem Kurs über "U 60" wegfliegt und scheinbar immer noch sucht. Eigener Kurs 95° (Typ: Schwimmerflugzeug).
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